随着新能源汽车的逐步普及和推广，新能源汽车也凭借着和传统燃油车不同的性能表现成为了更多消费者所关注的车型。而对于很多对汽车有研究的消费者来说，通过使用和观察就会发现，之前传统燃油车可以通过刷机来提升汽车性能，但是在新能源汽车身上却无法做到。而之所以有这样的差别，最主要的还是由于本身结构的不同。其实传统燃油车的所谓刷机，就是对ECU进行调整，ECU是Electronic Control Unit的缩写，指的是发动机电子控制单元。ECU是一个电子零部件，和电脑一样，它由处理器、存储器和控制器组合而成，其中最重要的是存储器和控制器，它们分别负责存储控制程序及错误代码、处理程序指令并控制发动机工作。而燃油汽车发动机通常采用四冲程的活塞运动设计，即燃料在汽缸燃烧膨胀，推动活塞在发动机汽缸中做往复运动，通过曲柄机构将活塞的往复运动转化为圆周运动。而每个汽缸的做功时机，以及燃料、空气的喷入时机及多少，就需要得到合理的控制，从而发挥出发动机的最强性能。通过对ECU的相关数据和代码进行调整之后，就可以控制发动机的工作状态，从而提升性能。但是对于传统燃油汽车刷机也是有一定的弊端的，刷ecu后，汽车对燃油质量要求变高，会花费更多养车费；其次，因为刷ecu后发动机处于超频工作状态，原本的冷却系统已经不再满足发动机的散热需求，会导致发动机温度过高而对车辆造成损伤；而且刷ecu会对车辆的平衡造成破坏。所以对于越来越理性的消费者而言，刷机已经没有了太大的必要。而新能源汽车的动力系统是由电池管理系统所控制，目前电池管理系统是基于各个车企自己的专门技术研发，一般都不是开源的，所以如果想对其进行刷机比较困难。再加上目前新能源汽车的性能提升是通过对电流的控制来达到，而电流的输出是有一个恒定数值，就算是改变了电池管理系统的原有设置，也不可能对性能提升有多大的帮助，所以对于新能源汽车刷机就完全没有了必要。而且胡乱刷机还会对汽车的整体安全性造成影响，所以自然也就没有人为新能源汽车刷机了。
说到燃油车改装最常见的改装项目就是改装发动机动力，而在动力改装的时候大多是通过刷程序来实现，按照动力提升的不同，可以分为一阶，二阶，三阶以及特调。而在刷程序的时候，主要是对车辆的ECU程序进行改写，其中包括了对点火时间，点火时长，混合器浓度等参数的调整，从而使发动机获得更高的动力。有人说纯电动汽车不能刷程序，张老师觉得纯电动汽车从技术角度是可以实现程序刷写的，但是从目前市面上还是缺乏实际应用案例的。之所以出现这种情况，张老师觉得可能是以下几点原因。首先，因为目前电动汽车的发展周期还是比较短的，与燃油汽车几百年的发展历史相比短短的十几年时间就显得太短了。所以像很多配套的项目都还没有兴起，就像是燃油汽车改装也是近几年从国内才兴起的，早期国内也是没有燃油汽车改装项目的。而且像现在的电动汽车的电脑源代码很多都没有对外公布，所以想要修改还是存在很大难度的。不过目前像很多厂家推出的OTA功能对车辆的远程升级功能实际上就是一种刷机程序，可以使车辆的性能得到提升。所以从这一点上来看，如果想对一辆车做刷机是完全可以实现的。其次，目前的新能源汽车性能其实并不是特别稳定，特别是在安全性能方面还是存在很多问题的。像动力电池动不动就自燃就连很多厂家都比较头疼，也在不断的通过硬件和软件的升级来提高车辆的稳定性。甚至有些主机厂会放弃车辆的使用性能来追求电动的汽车的稳定性，比如说特斯拉汽车为了让电池更加稳定会限制电池的带电量，一般正常充电只能充到90%，如果想充满则需要手动确定才能完成100%的充电量。如果通过第三方的程序来获取更高的性能，必然会破坏原车的稳定性，从而为电动汽车带来更多的安全隐患。张老师总结电动汽车由于电机在低速状态下也具有较强的扭距，所以电动汽车的加速性能要好于燃油汽车，这使得电动车主对动力性的需求变低，所以对于电动汽车来说刷机是没有太大意义的。而且由于目前电动汽车正处于发展状态，即使不考虑能不能刷，就算刷完机也很难保证车辆的稳定性，所以说目前纯电动汽车是不能刷机的。
我们都听说过手机刷机，这是一种有代价的提升手机的性能的方式。而汽车刷机中燃油车刷机指的就是发动机刷ECU，很多改装车迷都热衷于刷ECU，和手机刷机一样，有很多车主刷ecu之后非常后悔，因为燃油车刷机对车是有一定危害的。而纯电动汽车就不存在刷机的问题，因为纯电动汽车根本就是不能刷机的。燃油车刷机可以实现车辆低配变高配，比如电动车窗的一键升降功能等，燃油车的许多功能都是ECU控制的，有的车型原厂没有一些功能，就可以通过刷机注入一些功能，甚至干预发动机的点火以及喷油，这样就实现了车辆的性能配置提升，但是同时也会带来很大的风险，有可能会造成汽车的故障甚至损坏。因为车辆的功能与动力都是和车辆自身承受能力相匹配的，后期人为的篡改系统程序可能造成程序错乱或者硬件不能承受而造成的损坏，举一个简单的例子就是改变喷油以及点火可能会因为活塞强度不足以承受而造成损坏。而纯电动汽车的动力总成和燃油车就是有根本区别的，归根结底燃油车还是通过化石燃料燃烧获得的动能，这一点虽然可以通过电控改变一些客观条件但是无法改变其工作的根本原理。但是纯电动汽车的动力就完全依赖于程序控制，程序控制放电，控制动力分配，如果我们去刷机，就会有破坏程序的风险，一旦破坏了车辆自身程序，有可能使车辆的整个程序崩溃掉，进而车辆趴窝，造成严重后果。综合而言，纯电动汽车不可以刷机的主要原因就在于它的动力来源、动力分配以及一切工作都是依赖于程序的，所以篡改程序非常危险。另外纯电动汽车都会为车机进行加密，非官方进行破译还是有一定难度的。
燃油车刷机这是用来提升车辆动力的一种表现，那么对于电动车而言却不能通过刷机来实现车辆动力的提升？电动车不能刷机是出于对车辆核心部件的保护，从车辆保护系统的角度上面去发的，对于电动汽车来说，电动汽车的动力输出主要是通过三电系统来进行相应的控制，即整车控制器、电机控制器和电池管理系统。以车辆电池为例，刷机对于电池的伤害是很大的，也就是说刷机提升车辆的动力，那么对于电池就需要加大放电的电流，同时电池的发热也越大,其实跟电脑的CPU有着一些相似之处。你想要超频提升性能可以，但是电源和散热一定要跟上。不改电源散热强行超频，最多就是cpu烧掉电源烧蚀，而电动汽车的电池等同样适用，其次从保护电池的角度上面去看，那么自然是不允许加大电流的放送，严重的时候会导致电池出现过早的衰退。其次从电机的角度上面来看，电机在车辆启动的时候，瞬时转速和力矩能够达到极限，而一旦突破就需要考虑电机散热等各类问题，电机超负荷远转而后续的一些东西跟不上将会导致电机出现烧蚀的情况，如果不换大功率电机，刷功机也是没用，就好比我给你直径在100cm的注水口，但你出水口只有50cm，那也只能放出一半的水流量。最后来说，对于电动汽车而言各个控制器内部有刷写保护你需要破解，即使你破解了刷写保护你还需要知道整车零部件之间有验证，假如你刷机完成，但是车辆的硬件和软件不能匹配那么依旧是徒劳无功的。
有刷电机是老款电机，也是第一代电动车电机，有刷电机是由碳刷、换相器、电机转子、电机定子、电机轴、电机端盖、轴承等部件组成。但是使用中维护较多，碳刷和换相器都属于易损件。碳刷需要定期更换，一旦更换不及时换向器会被火花烧蚀损坏。而且能耗大，运转时产生的火花也比较大。一般有刷电机控制器不带过流保护，所以有刷电机在堵转和超载的时候线路因为电流过大很容易被烧坏，起火等。而无刷电机，是新一代电动车电机，电机起步比较有利，爬坡能力很强，电动车行驶中也无噪音，无刷电机也不需要更换碳刷，就算电机中的霍尔损坏，也无需更换电机。而从原理上来说，有刷电机是指电机是直流电输入，控制它的控制器只给它提供大小电流就可以调速了。而无刷电机其实就是个三相交流电机，靠控制器把直流电转换成三相交流电，并根据电机里的传感器霍尔元件进行换相使电机正常运转。由此来说，无刷电机比有刷电机寿命长、起步有劲省电，但是控制器却比有刷控制器成本高。
