其实我比较看好比亚迪汉，不管是空间和技术，比亚迪都是佼佼者，特斯拉的话定位高端品牌，加上外来的和尚会念经，关注度一直都是比较高的，小鹏汽车作为新型品牌，我觉得在各方面还得继续接受市场的检验和消费者的体验。
国产Model 3、小鹏P7与比亚迪汉EV，都是很优秀的纯电动车型，那么，你更看好哪款车型呢？先说说国产Model 3。国产Model 3在国内新能源汽车市场表现非常出色，除了得益于特斯拉汽车的品牌加持以及给力的营销之外，还与国产Model 3本身出色的产品力密不可分。在外观设计上，国产Model 3非常出众，简洁大气且又充满了科技感。再者，国产Model 3现在进入了国内新能源汽车市场的真空地带，而小鹏P7和比亚迪汉EV上市之后，将会和国产Model 3直接竞争。再来看看小鹏P7。在颜值上，小鹏P7并不输给特斯拉Model 3，一样也是充满了科技感和未来感。小鹏P7前脸横贯设计的大灯组，非常有辨识度，很好地提升了前脸的横向视觉宽度。同时，小鹏P7后驱超长续航版车型的NEDC续航利处表现达到了650km，绝对给力。最后谈谈比亚迪汉EV。比亚迪汉EV外观出彩，同时还有比亚迪最先进的三电技术加持，也是不甘落后。所以说，笔者认为，国产Model 3、小鹏P7与比亚迪汉EV，都是值得入手的，选哪款车型都没错，主要是看消费者朋友个人的喜好。
说实话不该崇洋媚外，但目前来看，还是特斯拉做得更令人心安。特斯拉Model3作为国产化的进口件组装产品，目前核心部件还是进口，但是普通零部件的生产都会实现国产化。
特斯拉、小鹏汽车、比亚迪汽车在新能源汽车领域中都有着非常不错的表现。今年，小鹏P7与比亚迪汉也即将上市，那么与国产Model 3相比，它们谁更好呢？在外观上面，三者可以说是各有特色。整体的外型都是非常时尚，前卫，同时它们在科技感方面的营造上也是各有特色。而要说外观和内饰的设计谁更漂亮，这就要根据自己的审美了。动力方面，小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m，零百加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550 km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650 km；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航里程550 km。动力方面，国产版Model 3最大功率为175KW，峰值扭矩为375N.m，NEDC续航达445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒。动力方面，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型。其中单电机车型最大功率为163kW；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW和200kW。NEDC标准下纯电续航有550km和605km两种。同时汉还有DM版本，汉DM搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，电机的最大功率为180kW，最大扭矩330N?m。NEDC纯电综合续航里程为81km。从动力上面来看，三者都不弱，而从续航方面来看，它们也都处于不错的水准。小鹏P7的版本最为丰富，比亚迪汉次之，特斯拉最少。以每车最远的续航来看，小鹏P7＞比亚迪汉＞特斯拉。不过有消息称，特斯拉将会推出更远续航的车型。此外比亚迪汉还有混动车型，也属于新能源汽车，选择性更加的丰富。大家觉得谁更好呢？
和在国际市场大红大紫不同，在国内国产MODEL 3并没有出现一车难求的局面。MODEL 3的成功除了特斯拉多年的品牌积累，广告营销上的技巧，很大程度上是因为它进入了一个市场真空区，没有直接对手与他竞争，而这个市场恰恰又是活跃度最高一片天空。而在国内市场上，自主品牌的产品优势明显，性价比更高，虽然暂时还没有能与之抗衡的中型纯电动轿车，和A 级的吉利几何A、广汽AION S、特别是比亚迪秦PRO EV相比，包括车身尺寸都落于下风。当然我们必须承认特斯拉在电动汽车领域里的品牌号召力目前尚无人可及，但理智的分析MODEL 3的基础造车工艺水平，特别是为了降低成本，所谓“简约”内饰，还有待提高。当市场回归理性后，特别是今年像小鹏P7和比亚迪汉EV，这样的同级车型上市后，很难延续热销势头。小鹏P7官方信息显示，长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm。 后驱长续航版（此次申报车型）和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到650km，预售价格区间为24-37万元。 外观上和MODEL 3类似的另类时尚设计，特别是侧面腰身线条，颇具科幻感。内饰方面属于真极简设计，做工用料都在MODEL 3之上。MODEL 3车身尺寸：4694*1850*1443mm，轴距2875MM，NEDC续航里程445公里，补贴后售价29.90万元。比亚迪汉是今年即将上市的重量级新能源车型，也必将是MODEL 3最大的竞争对手，新能源两大巨头车企，第一次正面交锋。比亚迪官方信息，汉EV版将推出单电机/双电机版本，NEDC续航最高可达到605km。最值得关注的是，汉EV的电池是比亚迪最新研发的磷酸铁锂"刀片电池"，在保证较高能量密度及寿命的同时，还有效降低电池的制造成本，使用寿命可达120万公里。另外，作为第一款比亚迪新能源B级轿车，该车不仅极大的优化了空气动力学上车身（0.233风阻系数），更是把超跑级外观应用于一辆中型轿车之上，内饰上也借鉴了奔驰风格设计元素，豪华感又有新突破。可以说除了品牌和上市价格未知外，汉EV的各个方面数据和参数都远在MODEL 3之上。
各有特色，这个看自己的喜爱程度，有条件建议这三部车都全方位试驾与试乘一下，视野，舒适，动力，操控都比较一下，感受哪一辆适合自己，就选择哪一个吧。
