如何打消新能源车主购/用车痛点？大师兄认为这个问题很值得探讨，贯穿了从买车到用车的过程。下面就按照买车、用车、卖车时要面对的一些问题，来进行分析。希望可以找到属于你自己的答案。首先来说说买车时带给车主的“痛点”：高续航车型价格贵，低续航车型跑不远：这应该算是买车选车时让用户最头痛的。我们买燃油汽车不需要考虑续航里程的问题，但买新能源汽车续航里程就成为主要标准之一了。高续航能力的新能源汽车价格都不便宜，有些要比同车型的燃油汽车高出一倍的价格。像比亚迪唐燃油最低配版本起售价是129900，而电动版本的起售价就从259900开始了，整整一倍的差价。一些低续航车型虽然价格便宜，但续航里程一般都在300公里，这样的车型只能用于城市短途用车了，很难满足长途出行的需求。“止痛”办法：降低新能源汽车的销售价格，要做到这一点，首先就要降低动力电池的的成本。其次要降低研发车本，这两方面是导致新能源汽车价格高的主要原因。用车时让用户产生“痛点”的方面：1、充电难导致的“痛点”：新能源汽车的使用离不开充电，但目前的充电配套设施极其不完善。公共充电桩的数量少，分布范围小。这让很多没有私人充电条件的车主面临着充电难的情况。2、低温衰减带来的“痛点”：动力电池在低温环境下会产生低温衰减，这会让车辆充电变慢，续航里程缩水。有研究证明，温度在零下10度时，续航能力下降30%以上，零下20度时，续航能力要下降50%以上。冬季新能源汽车续航严重缩水，也是车主在用车时的“痛点”。“止痛”办法：1、增加充电配套设施数量，扩大充电网络覆盖范围。2、提升动力电池技术，增加稳定性，减少环境影响。卖车时让车主产生痛点的方面：现在的人们，生活条件越来越好，对于生活的品质追求也越来越高。以前，那种一部车开到报废的情况不多见了。抱着卖旧车换新车消费观念的用户也不在少数。但这时候，新能源汽车就会让卖车的车主比较心疼。据2020年新能源汽车的保值率来看，国产主流新能源汽车3年保值率只有32.2%。一部二十万的车，开上三年再卖，残值就只剩下6.4万。面对这样低的保值率，车主心里的“痛”可想而知。“止痛”办法：提高新能源汽车的保值率，减少用户卖车时的损失。总结：以上几点，就是大师兄认为新能源汽车在买车、用车、卖车时会有“痛点”的方面以及“止痛”办法。
新能源汽车在购买和使用过程中对车主而言的痛点，实际上也就是新能源的不足所在，所以把缺点解决这个问题也就迎刃而解了，新能源汽车这些年虽然在不断发展，但是对应的缺点相对还是比较明显的，下面就具体来了解一下。新能源在购买时主要的缺点就是价格偏贵，无论车型价位的高低，与性能方面差不多的燃油车相比价格普遍要高一些，比如一些小型电动车，配置和性能都不算出色，但是价格上动辄8、9万元的起步，这可以买到很多优秀合资小型车了。用车过程中的不足之处主要就是续航里程短、充电时间长，不像燃油车加油补充能量那么方便，充电桩的分布也没有加油站那么普遍。当然新能源车还有一个不能忽略的缺点，那就是保值率低。其实上述问题的主要原因都是来自于电池，要想从根本上解决车主的痛点，主要还得依靠电池技术的突破，这一点得看电池厂家的发展，如果电池容量、耐用度和充电时间都大大提高的话，那也就不会有续航焦虑问题了，技术上如果上短时间内难以有所突破的话，可以往降低成本的方向发展，这样就能降低车企的采购成本，让消费者在买新车的时候感觉不那么贵了。还有增加充电桩在一些偏远地区的建设，让新能源车在长途出行的时候充电更加方便，解决外出充电难就能很好的提高整车的实用性。把消费者在买车和用车过程中的痛点解决以后，就会对新能源汽车的销量起到促进作用，这同时又会进一步分摊汽车厂家的研发成本，从而进入又会让新车相对更便宜的循环之中。不过这样可能对新能源车的保值率不会有太大的改变，这就得看电池技术的发展了，如果耐用度、容量以及充电时间等问题解决以后，那保值率就会得到一定提高，但是在目前的电池技术下，汽车和电池厂家可以进一步深入合作，对车辆的电池进行更长的质保，让车主真正免去电池上的后顾之忧，那新能源车主的痛点同样会得到很好的解决。
目前，国内在大力发展和提倡使用新能源汽车。但是，目前新能源汽车还是小部分人的选择。由于各种原因，大部分消费者不会将新能源车列入自己的购车清单上。那么如何打消新能源车主购/用车痛点？首先就是价格问题。目前新能源汽车的价格非常昂贵，少的10多万元，多的几十万，这种预算超过了很多人的购车预算。其次在相同的价格区间里面，燃油车的性价比要比新能源汽车高很多。所以价格是一个很重要的方面。其次，目前新能源汽车中，纯电动汽车是被提及最多的，它也是未来一个重要的发展方向，但是目前它的弊端还是很多，比如说续航问题。虽然目前市场中有不少车型的续航里程都给到了400 km，500 km，甚至是600 km，但是这些纯电动汽车大多数都是NEDC测试方法，而这种方法测出的续航里程与实际我们驾驶时的续航里程差距还是比较的大。其次在低温天气，或是使用车内的用电设备，如空调等，续航里程也会大打折扣。给我们带来里程焦虑。再有就是充电的问题。目前国内充电桩的覆盖面积非常低，在某些大城市稍微好一些，但是在国内大部分地方充电桩非常少，甚至没有。还有像高速服务区，以及国道上都非常的罕见，所以即使有车，但是没有充电的措施，这也会让车主非常的不方便。最后就是安全等问题，比如电池的寿命、安全等。新能源汽车电池是一个非常核心的东西，所以在安全方面也要重视。近年来关于新能源汽车自燃的事件层出不穷，所以安全等方面也要非常的重视。再者，当电池过了质保期需要更换的时候，又是一个非常棘手的问题，电池的售价非常昂贵，这也是目前车主遇到的问题。
新能源汽车在国家的政策鼓励下，越来越多的车企相继的加入到新能源汽车行列当中来，随着车辆的增加，对于新能源汽车的购买也多了一种选择，但在购买新能源汽车的时候还是会存在一些顾虑，要打消新能源汽车车主购车和用车的痛点，需要从以下几个方面说起，电池续航里程、电池价格以及充电等上面说起。对于车辆的续航来说，车辆的续航里程会受到环境因素，以及路况等因素，使得车辆的续航里程与实际用车的时候会出现不符的情况，从而导致产生续航里程焦虑的情况，要打消里程焦虑产生的用车或者购车痛点还是需要加强或者提高电池的技术，再者从车辆的充电上面去看待这个问题，新能源汽车充电的效率并不能像燃油车一样，在几分钟的时间里面达到充满电的情况，其次在充电的时候会面临着充电桩损坏，甚至是被燃油车占位等情况，从而产生充电的焦虑问题，所以从这个方面去看，提高充电的效率和充电便捷性，可以打消新能源汽车车主的购车和用车痛点。另外就是电池质量的痛点，电池质量的好与坏，与后期的维修车成本有关，根据电池的价格来看，电池占据了一半左右的车辆的成本，虽然电池有质保，但对于超出电池质保或者是电池人为的损坏，所产生花费的费用也算是比较高的。从这个方面去讲，降低电池成本，有着更好的质保服务，那么对于购车和用车痛点也是可以打消的。随着新能源汽车成倍数的增加，以及各项配套设施和产业链不断的完善，选择的产品更多了，产品多元化，不断满足消费者的需求，关心需求变化，对于新能源汽车车主购车和用车痛点也是可以打消的。
续航里程焦虑没了不就好了
