涡轮能介入转速和车速分别多少
5个回答涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低。发动机的涡轮介入是有一定转速的达到，一般的车一千转或者1500转以上，才会介入，当你的转速下降到这个转速一下之后，涡轮就不再介入工作了，所以一般的涡轮增压发动机在提速过程中有一个零点几秒的滞后，这就是涡轮介入的时间。涡轮增压器的所谓介入转数是根据发动机基础排量、动力需求、汽缸最大压力等因素考虑得到的，通过涡轮大小（惯性）来实现的，涡轮惯性越小，尾气稍微一推动转数就迅速旋转。涡轮惯性越大，尾气推动涡轮转数升高就相对困难一些。当涡轮介入以后，进气歧管就会一直维持这个压力，不能过大，过大了就会通过泄压阀卸掉压力。
涡轮介入跟转速有关，不同发动机介入阶段也不一样。例如大众1.8T发动机在1500转的时候能够达到最大扭矩250牛米，通常的说法是“涡轮在1500转的时候介入”。事实上这一说法并不准确。其实只要涡轮达到一定转速，叶轮产生的进气压力高于自然吸气时的压力，就可以说涡轮介入工作了，而1500转则是达到了最大的增压压力状态，我们可以称为涡轮全开。因此，涡轮介入工作的时间远远比我们看到的最大扭矩出现的时间要早，但具体在什么转速开始介入则要视乎不同的发动机而定。
如果是同等排量的自然吸气发动机和涡轮增压发动机相比较，主要的区别是在他们的油耗上，如果长期城区道理行驶的，建议选择自然吸气发动机，如果是经常跑长途的，建议选择涡轮增压发动机，涡轮增压发动机的后半程动力要比自然吸气发动机强劲很多，而自然吸气发动机更适合于城区道路行驶，相比之下，自然吸气发动机在城区道路行驶的油耗要比涡轮增压发动机要低，而在高速公路行驶的时候，涡轮增压发动机的油耗比自然吸气发动机的油耗又要低得多
要根据车系介入转速来判断：通过提速和推背感来尝试转速涡轮增压的介入有1300转介入的，有1800转介入的，也有2200转介入。一般2000转以上就会感觉到，高速比较明显。1，涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的。2，机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。3，机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势!但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。
任何车的涡轮投入都只和转速有关系，和车速没有任何关系，早期涡轮增压发动机只是由自然吸气发动机上安装一个涡轮增压器来实现的，更多的是大惯量涡轮，主要为了增加发动机性能，一般涡轮正压转速普遍在2000转以上，比如早期的大众涡轮增压器的介入转速需要2000转以上，日常低速行驶根本用不到。由于涡轮正压转速晚，因此存在涡轮迟滞的现象，深踩油门时需要延迟一下动力才能输出。
