新手一枚，领克01是我人生的第一台车。目前已经平顺陪我度过4千公里了，状态始终都挺好的，不过现在开始降温了。我们这里早晨起来气温都是零下了，听人说如果车子在零下的环境下，冷车启动要原地热车一下，否则会对发动机造成伤害。也有人说没必要热车，会有发动机积碳油耗也会无形之间增多，现在弄的我也有点懵了，天气冷到底要不要原地热车呢？反正领克01的油耗也不高，我到不心疼那点油，就是怕有积碳闹心。

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原地热车30秒左右就可以走了，不过刚开始车速最好40以下，不要轰油门，等水温第一格亮了就可以随便开了。其实也没必要那么在意，车没那么娇气，那点磨损没个十万公里看不出来

热车的问题，电喷系统的工作原理与化油器完全不同，通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以不需要暖机。所以说，电喷时代完全必要专门去热车，不仅没有任何帮助，反而还有不少害处，比如下面这几项。热车危害1：费油你原地热车，发动机开着却不动，这首先就是赤裸裸的浪费，而且，怠速工况下的油耗本来就偏高，简直不能忍。热车危害2：积碳怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。热车危害3：污染环境冷启动后怠速，不充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着，于人于己都不利。打着就走伤车吗？虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。仍需“热车”，但姿势和意义不同综上，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，但与原地热车的概念完全不同。也就是说，在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间（至少十秒），等油温水温都正常了，再“施展拳脚”，尽情驾驶。

冬天要这么热车:姿势1:预热车30秒就可以了，最多不要超过1分钟!毕竟久置不动的车子，发动机上部得不到润滑，容易加剧零部件的磨损，因此启动车辆后，可以怠速30秒至一分钟后上路。一般水温开始上升就可以起步了，最佳的工作温度为80到95度;不带水温表的车，待发动机转速在1000转左右时再起步行驶。姿势2:如果不原地热车，可缓慢行驶中热车一般来说，不热车也是阔以的，掌握要领是起步时缓慢提速，先慢速跑个一分钟，然后就可以放心大胆的跑了。如果不放心滴童鞋，可以先原地预热个30秒左右，寒冷天气可延长至1分钟。

个人觉得慢速行车最好，因为车辆启动后最多有20秒钟机油就会到达它工作的区域，所以启动后可以缓慢行驶，使机油达到最佳的工作状态后在进行高速行驶，原地热车只会白白增加油耗浪费资源，对于发动机而言，正常的工作温度磨损最小，在低温状态下工作时间越长磨损越大，这是我自己这样理解的，

根据楼主的问题，车辆冬季需要适当热车的，建议还是不要原地热车，可以低档低速行驶热车就可以，如满意请采纳