大家好，请教下，2020.12.23提车开了一周最近上海天气是冷但充满电后显示的可行驶里程数掉的厉害，最开始是60公里，开了一周每天都变少，现在充满电显示才38公里，大家有没有碰到这种问题，是车子电池问题还是车子电脑系统根据开车习惯还有环境变化自动计算出来的属于正常范围吗？还有大家有宝马530LE车友群帮忙拉下，谢谢！

6个回答

自己选的车，含泪也要开下去。宝马530Le自动模式设计油电切换时速（90公里/小时）相当不合理，在中国，市区城乡道路一般限速在60公里/小时，国道省道及一级公路一般限速80公里/小时，所以很难达到90公里/小时，如果每天要开50公里以上的话，就只能先把电用光，然后馈电并用燃油驱车，或者像我一样频繁切换模式按键，低速按自动模式，超50码了按到充电模式，所以建议宝马对国内混动车切换速度升级至60公里/小时或60-90码自选就完美了，目的就是为了把仅有的50公里左右用在低速或等红灯，这样对于超过50公里行程的车主来说既省油又省电，对于里程短的车主来说，可默认设置纯电模式。（最可悲的是华晨宝马在前期宣传上网上和书刊上所报道的都是说速度超过80公里/小时或深踩油门会自动介入发动机，然而车子造出来是90公里/小时呢？）

宝马530Le自动模式设计油电切换时速（90公里/小时）相当不合理，在中国，市区城乡道路一般限速在60公里/小时，国道省道及一级公路一般限速80公里/小时，所以很难达到90公里/小时，如果每天要开50公里以上的话，就只能先把电用光，然后馈电并用燃油驱车，或者像我一样频繁切换模式按键，低速按自动模式，超50码了按到充电模式，所以建议宝马对国内混动车切换速度升级至60公里/小时或60-90码自选就完美了。

宝马530Le自动模式设计油电切换时速（90公里/小时）相当不合理，在中国，市区城乡道路一般限速在60公里/小时，国道省道及一级公路一般限速80公里/小时，所以很难达到90公里/小时，如果每天要开50公里以上的话，就只能先把电用光，然后馈电并用燃油驱车，或者像我一样频繁切换模式按键，低速按自动模式，超50码了按到充电模式，所以建议宝马对国内混动车切换速度升级至60公里/小时或60-90码自选。以下是我真实的日常出行：本人10月22号提的车，至今67天，行驶里程6600公里，经常要开100多公里/天。比如说今天出行100公里左右，在自动模式下，50公里左右差不多没电了，那怎么办呢，我现在的操作方法是当车速平稳在50码左右，我就手动去切换到充电模式（电量保存模式）。如果换成我老婆开或者是别人开，我相信肯定不会操作，如果车子借给别人开，别人肯定不会去这样频繁操作的。如果切换到充电模式，万一红绿灯停车再起步的话，就比较费油，发动机噪音又大，会很不舒服。油电混动的含义：常人理解为低速用电，高速用油，但现在我使用两个月的经验来看，根本不是想象中的那样，也不像其他混动车那样，其他车（包括雷克萨斯、奔驰插电混动、保时捷插电混动等等）都是设置在60公里/小时自动切换到发动机，唯独宝马530Le默认自动模式中的设置为90公里/小时，极不合常理，而且网上宣传和4s店销售人员介绍的都说达到80公里/小时切换到发动机，存在有一定的商业欺骗行为和误导消费者。这种模式（达到90码自动介入发动机）适合在高速上使用。一般市区公路速度在40-60公里/小时，国省道和一级公里在80公里/小时。也就是说达到90公里/小时的机率很低，所以就很难实现低速用电，高速用油的功能。基本上都是要么一直用电开下去，等电用完了就一直用油开，要么就像我一样频繁切换模式按钮，（这样开车估计很多人都是不想要的，开车分神，很危险。）综上所说，如果每天开50公里后都在馈电行驶，这样开车体验效果还真不如开530汽油车，还有就是每天这样馈电行驶对高压电池寿命会影响。最后我提个建议：能否升级模式功能，增加一个60码切换到发动机，或者自由选项（60一90公里）这样就更完美了。希望我的真实体验能让宝马公司的领导看到，也希望宝马公司领导审阅我上面写的对不对，更希望宝马公司造出适合中国道路的混动车，

我充电几次,一直是61公里,纯电走,馈电是很厉害,25公里的路回来剩余27公里,额外多费10公里左右电

显示的公里数是根据开车习惯油门深浅有关,主要看充电桩没电的时候一次能冲多少.每次都是13度左右就没问题了

是在同等模式下的可行驶里程吗？有没有启动自动调节车内温度？在充满电后，关闭空调的情况下，显示的可行驶里程，应该是比较准的，我的目前在60左右，最多的时候显示68.