对于纯电动汽车的车主而言，续航里程一直是饱受关注的，但是到了冬天，车子的续航好像更低了，所以不少车主想知道要注意什么才能延长车子的续航里程，为了帮助大家解决一下续航问题，疆哥就好好说一下纯电动汽车冬天行驶的注意事项。1、少用车内的电子设备，在科技进步的促进下，很多车子都配备了座椅加热功能，纯电动汽车也不例外，而这个设备的耗电量又很大，所以使用纯电动汽车的车主还是少开座椅加热功能吧，短途行驶就不用关注这个了。2、避免走摩擦力大的路面。摩擦越大，车子行驶要耗费的动能就越多，那随之而来的就是耗电量也会大大增加，所以准备把这车往雪地开的时候，最好能想起它是台纯电动汽车。3、注意附近充电站位置。虽然使用了一些节电手法，但是纯电动汽车本身的续航里程并没有增加，所以记住路线上的充电站位置就很重要了，只有记住之后，推车也比较有方向一些，不然白推了做了无用功就很不划算了。其实要保障纯电动汽车续航的小方法是和开燃油车节油的方法类似的。-----------------------------------------------------关注车家号《车域无疆》可以获取更多资讯，关注后回复关键词「粉丝群」就可以加入万人真实车主群。老司机，等你来玩哦
前两天有个吉林的朋友问我，想要买蔚来的ES8，可不可以下手。我劝他三思，虽然纯电动车在冬季并不是不能开，但是续航下降的问题是不可避免的，如果是作为家庭第二辆车使用，那可以考虑，毕竟还有燃油车随时可以用，但是如果是唯一一辆车，那还是要考虑好，特别是比较寒冷的北方，正常续航400公里的车，到了零下20度的北方，可能200公里都没有了，如果再加上使用空调，下雪以后路况不好，续航能力就更不好说了。这也是目前动力电池的特性所决定的。面对这个特性，如果真的要在冬季使用电动车的话，有几点可以注意一下。第一个就是充电的时候，要选一个环境相对高一点的地方，比如地下停车场等，尽量的提升电池活性，虽然对续航能力提升不大，但是可以快速的充电。另外就是现在的电池已经没有电池记忆这一说法了，所以养成随用随充的习惯也是很有必要的，还有在启动的时候可以预热一会，使它达到最佳放电工作温度以后，再开始行驶，这样也比较有利于续航能力问答提升。
,现在的纯电动汽车大多采用都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，随着温度的下降，电池的活性都会有所降低，续航里程也会大大缩短。如果你的爱车在外面冻了一夜，电池肯定就会受到不小的影响。所以，停车是个很关键的因素，冬季纯电动汽车最好停在温度较高的地下停车场，或者有条件的选择室内停车。对于纯电动汽车来说，开车如何控制油门也很重要，跟燃油车类似，经常大脚油门，油耗肯定会高一些。同理，如果开纯电动汽车的话，油门踩深了，电量也会耗的更快。所以，冬天开纯电动汽车一定要缓踩油门，避免急加速，尽量使车辆处于一个比较稳定的速度，这样对续航里程也会有一些帮助。无论是锂电池还是磷酸铁锂电池，过度的充/放电，都会对电池造成不可逆的伤害。有些车主可能会觉得冬天冷，电池需要多充一会儿，那样就能跑的更远。其实，这样的做法是不对的，很容易造成过度充电，电池容量一般都是固定的，充满即可。在冬天尽量选择在室内停车场进行充电，一是能够避免雨雪天气的影响更加安全，二是室内温度较高对电池也有好处。另外，不必每次都等到电量耗的差不多了再充电，过度放电的危害也不小，最好能够做到随用随充，保持剩余电量在30%以上，这样也不会有太强的续航焦虑。冬天早上开车的都深有体会，经过一夜的“冷冻”，进入车内摸哪儿都是冰凉的，方向盘都不敢直接握住，有方向盘加热的开加热，没有的就开空调制暖。而对于纯电动汽车来说，就不能这么随意了，因为这些都是特别费电的玩意儿，空调制暖打开的话，估计续航里程又要缩短不少。但是，在北方寒冷的冬天不开又不行，所以在冬天开纯电动汽车，出门前一定要保证有充足的电量。至少要保证在开空调制暖的情况下，能够让你安全到家，要不然电量不够，大冬天的关了空调，那滋味绝对够酸爽。纯电动汽车的优势大家都很清楚，不仅免征购置税，还能够享受不限行的待遇，在限行/限购的城市可以说好处多多，日常用车也要方便许多。但是，冬天纯电动汽车续航里程大幅缩短也是一个现实问题，在电池技术没有太大的突破之前，也没有太好的解决办法。不过，如果你能够养成良好的驾驶、充电习惯，对续航里程还是有一些帮助的。
冬天来了，纯电动汽车的续航里程普遍会有下降，这都是公认的众人皆知的。要想纯电动汽车在冬天跑的远我们可以采用以下的方法。1:养成良好的开车习惯，我们在开车的时候如果急加速或者是急刹车的话，这些都是耗费电池电量的，燃油车急加速或者是急刹车的话也是非常耗油的，他们的原理都是一样的。保持一个稳定的速度行驶，对于帮助提高我们电动汽车在冬天的续航里程有很大的帮助。2:纯电动汽车的续航里程在冬天的话，续航里程肯定是下降，就算我们养成良好的开车习惯，它的续航里程不可避免的肯定是要下降的，所以说还有一个需要我们注意的就是出行的时候尽量选择有快速充电桩的地方。当我们电动汽车快要没电的时候，利用快速充电桩可以快速的补充电能，这对延长电动汽车在冬天的续航里程是十分有效的。虽然麻烦点。总结:电动汽车在冬天的续航里程是不可避免会下降的我们可以养成良好的开车习惯，尽量延长电动汽车的续航里程，还有就是出行的时候尽量选择有快速充电桩的地方，这样才会有效地延长电动汽车的续航里程。
虽然现在国内纯电动汽车发展的如火如荼，但是续航里程短、充电时间慢的问题一直没有得到有效的解决。一旦到了冬天，纯电动汽车的续航里程更是大打折扣，根本跑不了多远。现在冬天已经来了，如果想让你的纯电动汽车跑的更远一些，一定要注意下面几点：现在的纯电动汽车大多采用都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，随着温度的下降，电池的活性都会有所降低，续航里程也会大大缩短。如果你的爱车在外面冻了一夜，电池肯定就会受到不小的影响。所以，停车是个很关键的因素，冬季纯电动汽车最好停在温度较高的地下停车场，或者有条件的选择室内停车。对于纯电动汽车来说，开车如何控制油门也很重要，跟燃油车类似，经常大脚油门，油耗肯定会高一些。同理，如果开纯电动汽车的话，油门踩深了，电量也会耗的更快。所以，冬天开纯电动汽车一定要缓踩油门，避免急加速，尽量使车辆处于一个比较稳定的速度，这样对续航里程也会有一些帮助。无论是锂电池还是磷酸铁锂电池，过度的充/放电，都会对电池造成不可逆的伤害。有些车主可能会觉得冬天冷，电池需要多充一会儿，那样就能跑的更远。其实，这样的做法是不对的，很容易造成过度充电，电池容量一般都是固定的，充满即可。在冬天尽量选择在室内停车场进行充电，一是能够避免雨雪天气的影响更加安全，二是室内温度较高对电池也有好处。另外，不必每次都等到电量耗的差不多了再充电，过度放电的危害也不小，最好能够做到随用随充，保持剩余电量在30%以上，这样也不会有太强的续航焦虑。冬天早上开车的都深有体会，经过一夜的“冷冻”，进入车内摸哪儿都是冰凉的，方向盘都不敢直接握住，有方向盘加热的开加热，没有的就开空调制暖。而对于纯电动汽车来说，就不能这么随意了，因为这些都是特别费电的玩意儿，空调制暖打开的话，估计续航里程又要缩短不少。但是，在北方寒冷的冬天不开又不行，所以在冬天开纯电动汽车，出门前一定要保证有充足的电量。至少要保证在开空调制暖的情况下，能够让你安全到家，要不然电量不够，大冬天的关了空调，那滋味绝对够酸爽。纯电动汽车的优势大家都很清楚，不仅免征购置税，还能够享受不限行的待遇，在限行/限购的城市可以说好处多多，日常用车也要方便许多。但是，冬天纯电动汽车续航里程大幅缩短也是一个现实问题，在电池技术没有太大的突破之前，也没有太好的解决办法。不过，如果你能够养成良好的驾驶、充电习惯，对续航里程还是有一些帮助的。
现在冬天已经来了，如果想让你的纯电动汽车跑的更远一些，一定要注意下面几点：现在的纯电动汽车大多采用都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，随着温度的下降，电池的活性都会有所降低，续航里程也会大大缩短。如果你的爱车在外面冻了一夜，电池肯定就会受到不小的影响。所以，停车是个很关键的因素，冬季纯电动汽车最好停在温度较高的地下停车场，或者有条件的选择室内停车。对于纯电动汽车来说，开车如何控制油门也很重要，跟燃油车类似，经常大脚油门，油耗肯定会高一些。同理，如果开纯电动汽车的话，油门踩深了，电量也会耗的更快。所以，冬天开纯电动汽车一定要缓踩油门，避免急加速，尽量使车辆处于一个比较稳定的速度，这样对续航里程也会有一些帮助。无论是锂电池还是磷酸铁锂电池，过度的充/放电，都会对电池造成不可逆的伤害。有些车主可能会觉得冬天冷，电池需要多充一会儿，那样就能跑的更远。其实，这样的做法是不对的，很容易造成过度充电，电池容量一般都是固定的，充满即可。在冬天尽量选择在室内停车场进行充电，一是能够避免雨雪天气的影响更加安全，二是室内温度较高对电池也有好处。另外，不必每次都等到电量耗的差不多了再充电，过度放电的危害也不小，最好能够做到随用随充，保持剩余电量在30%以上，这样也不会有太强的续航焦虑。冬天早上开车的都深有体会，经过一夜的“冷冻”，进入车内摸哪儿都是冰凉的，方向盘都不敢直接握住，有方向盘加热的开加热，没有的就开空调制暖。而对于纯电动汽车来说，就不能这么随意了，因为这些都是特别费电的玩意儿，空调制暖打开的话，估计续航里程又要缩短不少。但是，在北方寒冷的冬天不开又不行，所以在冬天开纯电动汽车，出门前一定要保证有充足的电量。至少要保证在开空调制暖的情况下，能够让你安全到家，要不然电量不够，大冬天的关了空调，那滋味绝对够酸爽。
最好有车库或者地下车位，因为纯电车电池冬天耗电很严重，如果想提高续航，尽量别换雪地胎
