前天更换了瓦尔塔电池12V60A。换完之后小工让我启动车怠速，他用的不知道什么表，夹在蓄电池正负极上测量显示数字为9.2。然后告诉我说我的发电机发电量电流偏低，说别人的车都是10.以上。说这样会造成充电过慢时间久了损害电瓶。问题是我用数字万用表测量的启动前和启动后蓄电池电压是正常的，启动前电瓶12.47V启动后怠速电瓶电压14.27伏。在测量发电机正极接线柱对车身电压14.41V。熄火后蓄电池电压又降落到12.47V。而且启动后电压一直稳定在这个数值。电压增高2V说明发电机工作了，我的疑问是发电机电压正常是不是说明发电机是正常的？或者充电系统正常，安装小工说的发电量偏低，或者电流偏低是不是有道理？怠速电瓶电压怠速发电机电压行车电脑显示的怠速电压

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我昨晚开车出去打开大灯，行车电脑，行车记录仪，车载导航都打开观察行驶中电压始终保持在13.8V~14.2V之间跳动，

应该吧，我不是研究这玩意儿的，手里没有响应的标准文件，都是个人判断，仅供参考。用电都开的话，发电机负载超过50A应该。

看楼主是真执着，说一句。你的发电机如果能把输出电压扛到13.8到14.4之间，就说明是正常的，如果不能狗提供足够的电流给电瓶充电，那么他的输出电压就会往下掉。A3的发电机是14v，100A。如果输出电压达到13.8以上，而认为充电电流小，那么是不是该怀疑下电瓶的内阻有点大呢，或者充电回路电阻大呢，比如我上次回答你说到的，接地点电阻偏大。如果想实验发电机够劲不，原地怠速，把所有灯都开着，双闪打开，空调开制冷，最大风速，看发电机电压是不是掉到13.8以下。以上言论仅供参考啊，我只是一个教过物理的小老师，不是专业的修理工。

我昨天开车出去跑了10公里市区道路，电瓶电压出发前测量12.3V。回来后再测量是12.9V。蓄电池电压增加0.6V。也不是安装小工说的会造成充电慢，

我后来打电话问安装电瓶小工，他说测的不是电压，是发电量电流，莫非他用的属于什么专用设备，要说电流9.2也不对啊。

电压应是正常的;发电机充电电压在13.5-0.5V都是正常的啊.换新电瓶,有可能电量还没有充满,所以当小工加负载给电瓶时,其电压就会掉到9V多;但是你多开开,发电机多给电瓶瓶充充电,应不会有问题才是啊....

如果是发电机的不工作或者是输出的部分电压低的话检查接头，新电瓶电压低有可能，所以一般先补电，要嘛跑一跑充电要嘛是充电机，你这个先观察，一般冷车不低于11.8V都是正常，不放心找个电瓶检测仪再看下。