1.5T手运，正常保养，突然出现车辆急加速时抖动，1500-2000转速区间，有拖档的感觉，急加速油门震脚，换完中华之家电装白金火花塞后症状减轻，但故障仍未排除。原地怠速加速都不抖，以前急加速转速上升很快，提速也很快，也检查了底盘球笼什么的，没什么异常，点火线圈也无明显破损，求教该怎么处理？

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汽车加速时车身抖动的原因：1.开车时汽车发动机抖动正常情况厉害，而且有时还会出现一次不能启动的问题。可能是节气门过脏，喷油嘴、进气道的积碳过多。冷车情况下积碳会吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全进入汽缸燃烧，就会产生怠速不稳，启动困难的症状。2.高速行驶到某一时速时，方向盘能感到明显抖动或跳动，但低速时不明显。其实引起汽车发动机抖动的问题有很多，这里我们要先排除由于发动机故障而引起的非正常抖动，因为发动机的故障一般低速也会出现。汽车加速时车身抖动解决方法：车如果是加速抖动明显的话，可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的。首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。 现代轿车多为发动机前置且前驱动，其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现，内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），已经产生了凹坑。车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。更换损坏的内球笼或半轴。

V5发动机的气缸是如何排列的？靠近副驾的是1号，正驾的是4号？我的低速抖动，golo技师盒子报了气缸1缺火，我把靠近副驾的两个点火线圈互换了位置，开了两天，没有报错了。但还是感觉有低速有点抖动。

点火线圈的问题，前几天我也遇到了，加油门就抖，我还以为是变速箱问题，去4s电看了一下，点火线圈有裂纹，换了之后恢复正常

我也担心涡轮问题，但是原地加速就没事，也不报警，涡轮能有啥问题？没想明白，要是坏了高转速应该更明显。

仔细看了你们的描述，结合我自己的1.5T手动V5四年来的开车经历，大致判断如下：一是油品问题，标号不够，急加速时出现爆震，加标号高的油试试；二是涡轮问题，1700转正是V5涡轮介入的转速起点，找4S或正规修理厂检测一下。

要学会看电脑读出的数据是否在正常合理的范围内，超标或低标都要依次排除故障项目，用X431更直观点。要不买个傻瓜型的也行，网上就几十元一个，能读但不能改写。

xiaojian433提醒我了，会不会碳罐电磁阀有问题？启动和急加速时，碳罐电磁阀应该关闭。电磁阀如果不能关闭，可能出现启动困难。但是，急加速时碳罐电磁阀不关闭或关闭不严会造成怎样的情况，我还真不知道。有办法检查、试验吗？另外，点火角可能调不了。ECU自己调。是不是换用95号汽油就能好点儿呢。

我有技师盒子，做过出厂设置，没用。把最可疑的点火线圈换了两个（我就有两个备用的），还那样。急加速在1700转时嗡嗡嗡的，像拖档似的，或像爬坡爬不动时发动机声音似的。过了2000转就没这样。