现在在4S店换离合，无意间看到拆下的电瓶，明显鼓包了，问了说是保修一年或2万公里，建议还有保的赶紧看看吧。还有个暖风问题请教大家，我的车早上怠速十分钟(室外零下7度），温度表才升一到两个格，暖风太凉没法用，你们的是否也是这个情况？我这个正常吗？

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s7冷车启动后水循环是这样。一路是小循环专用管路18mm内径。另一路是去暖风水箱，暖风出来后去发动机油冷器（其实冷车一直在加热机油）等水温到75度加热变速箱油。发动机油冷器出水与变速箱合并后再与付水箱的回水合并进入水泵座。这时候节温器不打开的。节温器打开温度是86度。那么问题来了。付水箱进水有两路一路是多通另一路是大水箱。在付水箱完成液气分离。大水箱的水温很冷，因此s7的水温上的特别慢。另一个原因大水箱水管设计很奇葩，左右交叉的，从来没见过这样设计。感觉很凌乱没有之一。s7开暖风后暖风水箱散热了水温，那么机油温度是不够高的，开暖风影响机油温度。机油温度不够高，水温也不够高导致冷天费油。仔细观察我们的车冬天低温也有机油增多现象，尤其是重复短途的车。

自然吸气的发动机都比直喷的要热的快，直喷的有点类似柴油车的感觉，怠速升温慢。但是走起来热的很快的啊，建议怠速热车顶多三分钟就可以走了，一两公里温度自然就上来了。

这个系列的瓦尔塔就是这样，贴牌加工的黑壳系列，因为车厂给的价格低，所以成本控制比较严苛。塑料壳厚度比较薄，用的是原生塑料和再生塑料注塑生产的外壳，所以比较软，新电瓶都是鼓的。瓦尔塔银标系列，蓝标系列就没这种情况，当然也更贵。

怠速升温慢，着车最多30秒就可以开了。转速2K开上2公里水温就上来了。而且水温不用特别高就能手动出暖风了

低温环境下发动机工作温度上升的慢，这是正常的，另外，不要过早的开启暖风，这样的话就相当于给发动机又增加了一个散热器