此前求救各位兄弟，我的车2020年4月的方门，第一批带ABS的。最近用车时烧了一次雨刮器保险，换好保险，用雨刮器时发现无法自动回位，只要关闭雨刮开关，雨刮片就会立即停下，无法自动回到最低位置。有没有弟兄出现过这个问题，如何解决的，还望不吝分享解决过程，让我也参考一下。先行谢过！第二天，经过网上查资料有关汽车通用的雨刮器自动复位的原理图和对照212接插头检查，捣鼓了一阵儿，终于搞明白了故障所在。沙发自己坐了，来给大家说说这次实践。此前我知道雨刮器复位是由电机的涡轮上的滑环控制的，但是具体详细怎么控制还是没有彻底研究过。这次专门查了资料，看看这个电路图就能理解。下图：这个电路图是通用型雨刮器电机的，应该是负极触发的，这根2020年之前生产的212是一样的。注意到开关部分OFF档，在雨刷不工作时，1和2俩触点在开关中是相连的，给低速线接地触发（2020款为12V供电）这就是保证雨刷自动复位的关键之一。与以往不同的是，2020年出产的212，雨刮器电机改为正极触发，也就是图中红色常火线是接地的，而开关中4触点和复位器触点是常火线12V带电的。对应在雨刷器开关中就是这样的，经过万用表逐一测试后理解了这个接头的各个触点意义：以2020款为准，全部为正极触发。粉色??喷水触发；紫色??高速触发；白色??常电12V：灰色??低速触发：黄色??自动复位：正常情况下，雨刷不工作时，灰色与黄色线应该在开关中连通（上图中1-2触点），工作时断开，这是保证自动复位的关键之一。本案中，应该就是这个开关中触点有可能损坏了，导致无法复位。因为我用万用表测量接插头中此二线触点任何状态下都不连通。这就无法给低速线供电来复位雨刷。只要一关闭雨刷，低速线立即断电，雨刷也就停在当前位置。对应到能看到的部分，就是方向盘下这个灰色接插头，右侧公头来自方向盘下的开关，左侧灰色母头去向雨刷电机。公头线路颜色和意义跟上文一样，母头对应就是了。这个线序意义大家用来改装间歇雨刷就很有用了。下图为电机内部涡轮上的复位电路，在雨刷复位之前，滑环保证了低速线路始终和接地相连（2020年产此处为12V常电），直到雨刷复位后断开。这是保证雨刷自动复位的第二个关键。雨刷电机端，连线意义如下：绿色??常电；红色??高速线；黄色线??低速线；蓝色??复位线。

8个回答

12023CHB215年的车的确没有复位功能2雨刮打开刮的快的很没有档位可调节3建议提前手动控制4一定注意不要干刮有的时候雨刮会别在挡风玻璃下方你没注意电机就烧了这玩意还很较能里面的连杆还容易断

今天去首保，跟检修师傅说明了雨刷不复位的问题，以及故障点在方向盘内开关部分，检修师傅直接说??换转向管柱总成吧！我吃了一惊！北汽的维修售后也这么天马行空！一个小小的开关触点故障，直接就换方向管柱总成！还好车在保修期内，我也没修改这里电路，我没吭声，你给换我就换吧。转向管柱没有现货，需要等订货。我就问师傅这样修是否有些太夸张太破费了？师父回答说，要是只换雨刷开关的话，需要拆卸方向盘等一套零件，比较麻烦，拆了装不回去咋办？还不如直接换管柱，又不要你花钱！

没有原装的间歇雨刷，18年4月出厂的雨刷除了电路变为正极触发以外基本没变化。雨刷还是三档：向上（向内）拧，雨刷动一次，然后自动复位停下。向下（向外）拧一档，慢速连续刮水，关闭后自动复位。向下拧二挡，快速刮水。拨片向下，喷水，然后自动转换成慢速连续刮水，需手动关闭雨刷。

更新了一下，找到了故障点，但是不知道如何拆下方向盘打开雨刷开关。有经验的车友给分享一下。其实，马上就要首保了，去维修站搞也行。就是不死心，就想自己搞明白。

谢谢各位车友兄弟给的回复和帮助。今天在网上查了一些资料，当然有关2023的详细电路资料基本没有的。主要是查了通用型的汽车雨刮器复位原理图，对照自己的212思考测试了一阵儿，搞明白了所有线路的作用，同时也搞明白了这个自动复位失效的故障点所在??雨刮器控制开关复位线路或者触点断路。虽然还没有修好，但是下午有空了发出自己摸索的过程来跟大家分享，以备后来出现此类故障的兄弟借鉴。顺便问问大家有没有自己拆装过雨刮器控制开关，如何拆？

而且，2020年产212，雨刮电机电路也与以往不一样，以往为负极触发，2020年的为正极触发。这个改变不知道目的如何。难道改进了？

多谢分享。但是目前看还不是这个原因，烧保险之前，一切正常。目前我这个故障就是断电就停，任那个角度，断电就停，失去了自动复位功能了。偶尔还能自动复位一下，此时能听到继电器咔哒一响。无法自动复位时听不到继电器响。但我把所有未知的继电器都拆了换了，也没解决。郁闷。哪位兄弟知道2020年产212继电器布置图。

可能雨刮器错位了，首先你吧雨刮臂拆下，然后开雨刮在关闭这时候雨刮器是回位的，最后装上雨刮臂，完工前几天我保险烧了，弄半天也弄不回去，后来突发灵感卸雨刮臂回位在安装OK搞定，不谢！