请问一下大家，这个车的小毛病我都遇到了……大灯进水起雾，天窗密封不严滴水，空调现在不制冷，需要开很大的风，效果还是不好，这几天成都很热，我老婆上车坐后座，上来就说热，我就把风量调整到最大，但是还是感觉温度很久才降下来，风也没有那么冷，温度两边都调整到Lo最低，我这可是才三天的新车啊？制热一点问题都没有，我都试过了，请问广大车友们你们的也是这样吗？

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首先我们来了解下空调制冷的原理：制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷（目前汽车空调多使用R134a）。汽车空调分为四大件，分别为冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀。了解了空调制冷的原理和一些主要部件之后来分析下怠速时空调不制冷，但是行驶时空调就制冷常见的故障点有哪一些。1.空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。处理方法：可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。2.空调泵内部损坏，如空调泵内部的活塞环损坏、离合器吸盘损坏等等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。处理方法：检查下空调泵，如果损坏就需要更换空调泵。3.空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷。行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。处理方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片。清洗完之后使用高压气枪吹干。了解下空调制热的工资原理。　按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。了解的热源是利用冷却液的热量来制热的和制热的原理，所以我们首先要检查的冷却液是否足够，如果冷却液缺少了，空调的制热效果就会不好。还需要检查下冷却风扇的工作是放正常，如果冷却风扇常转，水温无法上升，空调制热效果也会变差。暖风水箱堵塞或者泄露也会导致制热效果差，甚至不制热。以上几点就是最常见的几个空调制热差的故障点。所以说需要定期更换冷却液，长期不更换冷却液会导致冷却液变质，冷却效果降低，堵塞暖风水箱，导致空调制热效果不好，冷却液的更换周期一般是2年6W公里左右更换一次。

我的也是这样的情况，以前开的帝豪夏天开到26度还是觉得冷。这沃尔沃我打到24度自动模式，风很小。感觉温控不是很准

我的空调挺好用。具体使用如下:一直设置22.5.外循环，风量开一多半。吹玻璃的方向关掉。感觉开了1分钟就有效果。供参考

恩，老哥说的有道理，我今天下雨再试试，另外问一句，我车子还没有贴膜，没有贴膜是不是车内温度开空调后下降的比较慢隔热不行？

很简单的事情弄那么复杂，设置好想要的温度，比如23度，按一下auto，完事，设置来设置去，给自己找麻烦。

如果你是暴晒一天，那轿厢内想凉快下来确实需要挺长时间，空调出风口的温度你可以找个温度计量一下就知道了。

温度设置好（我一般就是22-23度），直接auto就可以了啊，夏天其实可以先打开内循环，辆温度降下来后再关掉内循环。如果都没能解决问题，那就去4S看看嘛。

不制冷时，外面气温多少？ac开了没有？内循环开了没有？两边温度是20度以下？出风口风量大小都最大？开了几格风量？