双离合目前就这个状态当然有调教的更好的但是v7这个层面这样已经很不错了，楼主购买v7之前就应该做好有低速顿挫的心里准备，其实不影响开也无妨。
双离合天生会在降档时产生顿挫，合理控制油门会减少顿挫感，V7已经算是调教的不错了，你多试试别的双离合就明白了
?据老司机的说法，这个可能是油门控制不好所致，也就是用油门控制速度，而不是刹车控制速度，所以看来得多练习！
1、个人感觉灵敏度的问题；首先宝马车低速情况下顿挫肯定会有一点，如果车主感觉的灵敏度很高，车子有个什么异常都能感觉到，这样开起宝马车来会很不舒服了，当然这样的车主还是很少的哈。2、松油门太快；不要在行驶时突然全松油门，要缓慢松油门，比如3000转时是100%油门(此时为3档)，一次性松40%；然后保持，等变速箱升到4档后，再放30%，再等变速箱升到5档后，再放10%。只是说个大概的数字，具体多少大家可以平时慢慢摸索。3、牵引力控制系统的问题；有宝马车主把牵引力控制系统关闭后，顿挫有改善不少。4、变速箱档位程序设定问题；自动挡档位控制有问题，比如抢档，这种可以把变速箱重置或者重新编程试试；5、能量回收系统介入导致(重点说明)；能量回收系统介入，会把汽车的惯性动能中的一部分转换为电能，发动机只会充满电瓶的75%，能量回收系统则是负责去充满汽车电瓶的另外25%。充电系统的工作原理是有带动发电机的靠轮靠在了依照惯性滚动的一根轴上，把动能转化为电能，就是说在滚动轴上加了一定力量的刹车，车子自然会减速较快，而且在那个靠轮靠上滚动轴的一瞬间，会带来减速的冲击感。等到能量回收系统检测到车速降到了预设的较低速度后，又会自动离开滚动轴，此时车子实际上减速过程又会恢复正常，这过程看仪表盘上的蓝色动能回收指示器就能看出来。这个过程，如果设计的好的话，应该要平顺过度的，但貌似BMW没有处理到位，从而造成了顿挫的感觉。
据老司机的说法，这个可能是油门控制不好所致，也就是用油门控制速度，而不是刹车控制速度，所以看来得多练习！
