身为局外人，大家都会对于一些行业的赚钱渠道，盈利模式很感兴趣。有些看不到多少的用户使用，闲置率比较高，为什么还能存在呢。例如一些免费照片打印、共享纸巾、共享单车等等。对于现在比较热门的新能源汽车，其配套充电设施充电桩，建设运营企业是如何盈利的呢？首先新能源汽车作为国家大力倡导的产业，不仅享受政策福利还有财政补贴，作为其配套的充电桩当然也会享受政府的基础设施建设补贴，但随着吸能能源汽车的发展，这一补贴也将会有取消的可能。其次作为提供充电服务的充电桩，充电收入当然是作为其建设的主要盈利之一。充电桩使用的是商业用电，电费比一般的家用电要贵，并且充电费用里面包括了充电服务费和其他运营所需的额外费用。还有和大多数的服务产业一样，投放广告是最直接的盈利模式，在充电桩的用户交互界面或者在停车位旁加装液晶显示屏，展示广告推送内容，况且充电桩的使用群体又是有车一族，消费能力自然不低，自然会有更多的广告主愿意投钱宣传自家产品。每家充电桩运营企业都会有配套的APP或者小程序，在这些手机终端是最容易触达用户需求的，在这里大作文章，引入优质内容，建设服务生态，增加用户的粘性，自然也会吸引更多的广告主前来投钱。
随着新能源汽车的快速发展，国家电网对于充电桩的建设还远远不足。所以充电桩企业们就会适当的投放充电桩，来让自己获得更大的市场份额。那么充电桩企业们是如何盈利的呢？今天小编从两大点来和大家聊聊这个话题。第一点：投放广告。一般来说，民营的充电桩企业都会在充电桩处投放一些广告，以利用广告商获取一定的利润。其次，这些充电桩的使用都需要车主下载其APP或安装微信小程序，所以在APP或者小程序上，亦可进行广告的投放，扩大盈利金额。第二点：充电费用。有在民营企业充电桩充过电的小伙伴都知道，这些充电桩的充电费用会比自己家里或是国家电网的充电桩高出不少。所以这部分的差价也是这些企业的盈利来源，并且就达到非常大的占比。最后，小编想说的是，目前的民营充电桩企业总体盈利并不多，很多甚至到了破产的地步。一些此前的美好盈利想象，例如提供WiFi、提供接驳交通、提供餐饮等等，都还不太现实。感兴趣的小伙伴可以通过网络做进一步的了解。
先给出一组数据，截止到2020年12月，我国公共充电桩的保有量大约是21.4万个，同比增加48.6%，私人充电桩大约23.2万个，合计约44万多个。截止到2020年6月底，我国新能源汽车的保有量大约是199万辆，其中纯电动车保有量约为162万辆。可以看出，近两年充电桩的数量稳步增长，但面对保有量越来越大的新能源汽车，还是有些捉襟见肘。其实从2020年起，国家就开放了纯电动汽车基础设施建设的市场，鼓励民间资本建设充电桩，看到未来纯电动汽车市场的前景，很多充电桩企业雨后春笋般的出现，但很多都是很盲目的，而且面临电动汽车发展限制，发展周期长、投资高回报周期长、盈利模式模糊等问题，目前很多充电桩企业不得不破产。近两年新能源汽车市场发展迅速，那充电桩企业的春天来了吗？并不见得，主要还是盈利模式不清晰，早期充电桩企业以充电收费、广告位等形式收费，但收费标准不一，有些地方甚至每度电收费达到2元，所以但很难实现盈利。还有以车企配套的形式扩展盈利模式，但从目前来看，很难奏效。有关数据显示，截止到今年6月份，公共充电桩在1000个以上的规模企业仅有16家，最大的是国家电网和星星充电，分别为5.65万和4.4万个，中国普天、上汽安悦分别为1.44万和1.26万，其他的都在万个一下。也就是说，充电桩企业还买有形成规模效应，无法有效控制成本，加上很难实现盈利，生存状况并不乐观，当然在未来几年内可能会有所改观，一方面新能源汽车规模在日益扩大，另一方面，充电桩企业也在面临洗牌，未来会出现若干个头部企业，盈利模式也会越来越清晰。
比如卖电。未来的充电桩跟电动汽车不仅仅有充电功能和放电功能，它们都会有充放电功能。所以某些充电桩运营商像谋求在未来在这方面盈利，比如赚取峰谷差。假如你在家充电价格是6毛钱一度电，当你回到公司单位，发现现在处于用电高峰期，电价达到了1.1元一度，这时你的车续航能力充足，可以放一部分电出来，也不影响车辆的使用。这时你就会把车连接到充电桩，进行放电，卖电。这时的充电桩运营商会收取放电服务费，未来盈利也是相当客观。比如广告。充电桩是一个个广告载体，可以很精准的找到目标消费者，这时充电桩运营商可以把充电桩的广告占位承包出去进行广告方面的增值，许多服务公司、汽车销售公司以及旅游公司也是很乐意去投广告的。再比如直接的充电服务费充电站投建位置好，服务能力好，自然会吸引车主前来充电，这样会直接从充电服务费这里获得直接的收益，据行业内人士透漏，好的充电站可以2年内回收成本，2年以后就是纯盈利，可以躺赚。有土地闲置资源的朋友可以尝试投资充电站，它就相当于未来的加油站。
目前国内绝大部分充电桩运营商还是处于亏损状态的，要说盈利，还为时尚早。不过也有某些公司在盈利的压力下想出了各种盈利商业模式。比如卖电。未来的充电桩跟电动汽车不仅仅有充电功能和放电功能，它们都会有充放电功能。所以某些充电桩运营商像谋求在未来在这方面盈利，比如赚取峰谷差。假如你在家充电价格是6毛钱一度电，当你回到公司单位，发现现在处于用电高峰期，电价达到了1.1元一度，这时你的车续航能力充足，可以放一部分电出来，也不影响车辆的使用。这时你就会把车连接到充电桩，进行放电，卖电。这时的充电桩运营商会收取放电服务费，未来盈利也是相当客观。比如广告。充电桩是一个个广告载体，可以很精准的找到目标消费者，这时充电桩运营商可以把充电桩的广告占位承包出去进行广告方面的增值，许多服务公司、汽车销售公司以及旅游公司也是很乐意去投广告的。再比如直接的充电服务费充电站投建位置好，服务能力好，自然会吸引车主前来充电，这样会直接从充电服务费这里获得直接的收益，据行业内人士透漏，好的充电站可以2年内回收成本，2年以后就是纯盈利，可以躺赚。有土地闲置资源的朋友可以尝试投资充电站，它就相当于未来的加油站。
1 充电桩平面广告媒体在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。2 充电管理系统和手机APP通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算，并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息，通过统计充电时间清洁出行距离等方式增加客户黏性，可以推送广告内容和相关服务。3 车位经营既然涉及到施工，那么就不妨玩个大概念：直接建成新能源立体车库，使用最简单的升降车库就行，车位面积瞬间X4,露天车库瞬间变豪华单间。预售跳楼价二十八万八千八，单独车位成本10w以内。上有皇天御旨推广新能源，中有科技创新万众创业，下有真金实地缓解车位紧张，最后大家谁都能挣上钱，何乐不为？4 安保维护充电桩上设置摄像头、移动感应器等设备扩展服务深度，增加安全保障。另外承上条安保效果其实已经一跃千里了。难道不该收点安保费么？5 网络WiFi既然扯来了电线，为什么不能扯来网线？开一个公共WiFi，支持信用卡和支付宝，每Mbps只要一分钱！造福周边群众，欢迎界面顺便放个广告，不又是一笔收入？车主不放心，可以用车辆连上网随时传送周边图像，了解车辆状态，手机上的APP不就是干这用的吗？顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能，比如送快递的来电话你就可以说：“师傅把箱子放我车(库)里就行，我给你远程开门！”6 开展其它设备充电、用电服务比如手机电、充电宝、笔记本等设备，可以把设备放在柜子里无需人长期值守。既然有了柜子，那么还可以开展物品临时寄存服务，使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断。按时间扣费，财源广进！7 滑板车踏板车等便携交通工具租赁汽车的车主也许距离目的地还有一段距离，也许他们所在的工作单位没有充电桩，也许他们家附近挤成了罐头……只好把车停在这里，那么就给他们解决最后几公里啊！电动滑板车、自行车、平衡车……多种选择，丰俭由人。
