据外媒报道，通用汽车公司研发的电动车充电时间不到10分钟便可使续航里程达约290公里，那这一技术是否能解决电动车续航问题呢？

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电动汽车续航，指的是车辆在满电状态下可持续行驶的里程数，也叫续驶里程，它是衡量电动汽车实用性的一项重要参数。影响电动汽车续驶里程的因素主要包括电池容量、整备质量、传动效率、电机功率、整车能耗等，而“充电10分钟续航290公里”则属于充电速度问题。充电速度的快慢，对电动汽车续驶里程并不会产生任何影响。因此，问题所指应该是“里程焦虑”问题。所谓“里程焦虑”，是指电动汽车驾驶人由于担心电池剩余电量无法支持车辆正常行驶至目的地或下一充电点，而产生的内心焦躁、恐慌心理。它是与电动汽车相伴而来的。电动汽车“里程焦虑”产生的根本原因主要有两个，一个是续驶里程过短，一个是充电设施过少。电动汽车续驶里程的长短，直接决定了它的实用性。受电池技术的制约，早期电动汽车产品在续驶里程方面，是根本无法与燃油车竞争的，这使它基本上沦为“城市代步车”的代名词。2020年后，电池能量密度获得了极大提升，电动汽车续驶里程也相继突破400公里和500公里，2020年上市的电动汽车产品，直接将续驶里程定格在650公里，已具备与燃油车直面竞争的能力。不过，电动汽车续驶里程在低温和高速行驶时会下降较多，因此，“里程焦虑”在一定程度上依然存在。充电设施布局不完善，也是电动汽车“里程焦虑”难以消除的根本原因。电动汽车要想消除“里程焦虑”，没有便捷的能源补给途径是行不通的。当前，我国充电设施布局存在数量不足和过于集中两大弊端，电动汽车长途旅行时，很容易因为在电池电量即将耗尽时，难以找到充电设施而陷入困局，使驾驶人产生“里程焦虑”。虽然电动汽车目前在充电速度方面还无法与燃油车加油相比，但充电速度的快慢和电动汽车用车方便程度有关，决定的是电动汽车的用车便利性。充电速度再快，如果电动汽车无法驶到充电站，“里程焦虑”依然不会消失。燃油车之所以不会产生“里程焦虑”，并不是因为它的加油速度够快，而是因为随时可以进入加油站加油。如果加油站像充电站一样数量不足，燃油车也会产生“里程焦虑”。所以，“充电10分钟续航290公里”并不能消除或降低驾驶人在使用电动汽车时的“里程焦虑”，它只能提高充电效率，提高使用者的用车便利性，节省电动汽车使用者的能源补给时间。

这样的快充技术是否成熟值得商榷。如果技术成熟，那对电动汽车来说确实是一个福音，能够缩小充电慢的这样一个软肋，但是电动汽车还要解决充电桩少的这样一个问题。

经常这样冲的话，电池能用两年就不错了

就目前来说，如果10分能够完成290公里续航的充电工作，那应该是相当的不错了！城市市区充电站就能够缓解一些压力了！

这样的技术竞争能快速推动技术发展，最后技术还是要落实到消费者身上，目前还是技术阶段，没有在量产车上实现，我们也期待电动车能早日实现充电10分钟，续航290公里，或者更长，彻底解决电动车续航问题。