半年前开始脱保，自己换了进口金美孚长效ep，瓶身写着15000英里长效保护(即两万四千公里，不过京东详情写的是一万公里)，半年过去跑了一万二千公里，因为用的是原厂机滤非长效机滤，始终有些不放心，于是准备换机油。不过我爸(参军学的开车、修车、汽车原理，开了几十年车)说车现在五万公里了，过了磨合期机油应该不会脏到哪里去，跑到两万都没问题。半信半疑，于是买了定性滤纸测了一下，结果如下。油环颜色清亮沉积环和扩散环并不是非常明显，颜色也比较淡结果显示机油质量处于二级与三级之间，更偏向于二级，完全没有更换的必要。我在郊区用车，车少路宽，开车比较暴力，地板油急刹车是常事，行驶里程也长，然而机油在一万二千公里依然表现良好，可想而知，有多少车主是在过度保养？这个方法虽然看着土，不过可是有国标规定的，并不是无根据瞎吹。很早之前就看过相关文章，说国外都是一万五两万一保，同样的品牌进到国内就变成五千、一万一保，还在青壮年的机油就被换掉了保养过度，现在看来是有些根据的。另外进口金美孚长效ep，瓶身写着两万四，京东自营加税也就两百六，还是4.7升的，同样的东西，国产卖七八百，只有四升，还写明只能用一万公里，这些奸商……

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如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯；同时，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换；另外，根据实际使用情况酌情添加燃油宝等助燃剂、添加剂，帮助清除积碳。例如，0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。

可以用5W-30的全合成机油，比如壳牌超凡喜力系列，，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。其中壳牌超凡喜力Ultra R偏重于运动性能，一些高性能跑车或偏重运动性能的车型可以试试这款润滑油；而壳牌超凡喜力Ultra E偏重于经济性和环保性，看重这两种润滑油性能的，保养的时候如果你用全合成机油就考虑10000公里保养一次，如果用半合成的机油就考虑7500公里更换机油，如果用矿物质的就5000公里更换机油。美孚侧重动力和长效，壳牌侧重发动机清洁和静音，嘉实多侧重发动机保护，

机油是有寿命的，过了半年即使没跑到万把公里也开始有衰减了！我基本上是能明显感觉到机油有衰减在跑个千把公里就换了！

我也苦逼学机械的，哈哈哈14款5万了，之前手册说5千的时候我也是1万去换，公司动力总成的同事帮忙测过，没事的，衰减倒是有，7千吧，堵的话魔都的堵有目共睹。。保养政策最终都是A/S拍板品保和设计。。。。旁听

我可没说机油不会失效，我就是说目前一万公里一换，特别是六个月只跑了几千公里就换的不合理，说这些要有起码的依据，不要张口就列举几个影响因素笼笼统统。就你说的那些，大部分人都懂，问题是多久换？半年五千公里也去换？你没个依据在这说，那不就是扯淡了嘛老兄？

机油也会失效的，正常常见的机油都是8千到1万公里，但是你车放那不开，过了一年多机油的性能明显下降，对发动机润滑散热的作用很小。所以换机油不能只看公里数，还得看时间，还得跟据车的使用情况等等。

原厂的机油厂家都告诉你一万去换就可以了，你偏偏要六千去换……黑不黑靠目测没有意义的啊，你要这么说你三千去看，一样很黑的。

保内的车辆需要按随车保养手册的规定操作，都是以时间或行驶里程先到为准。出保了倒是可以一万二万更换机油，上世纪80年代初开进口日系轿车，一年一保养车况也保持的非常好。