前几天换了前轮两只轮胎顺便把底盘下支臂也换了，然后就去做定位了，当然只给做了前轮的定位，但是做完之后我发现前轮的轮胎上下不是垂直的，前轮俩轮胎呈现出八字形，也就是单个轮胎上下不一样，轮胎上边往里一些，两边轮都是上面往里一些，不知道怎么回事，走直路的时候方向盘还不正往左偏了一点，问了做定位的师傅，说就是这样的倾角，说坐上人之后减震就往外支出一点轮胎就正了，不知道你们的是不是这个事。最闹心的是方向盘，要是偏大点的话还能搓一个齿，这个位置错一个齿就往右偏，不错齿的话就往左偏点，很是闹心，早知道不做定位了，谁给我解释一下，你们的前轮跟我一样吗轮胎上面往里的？

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四轮定位，这个相对来说，大家可能会比较熟悉，毕竟很多人都接触过，四轮定位的作用是为了通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值，而调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。四轮定位可以使汽车在行驶过程中，保持稳定的直线行驶和转向轻便，减少汽车在行驶过程中轮胎和转向机件的磨损。一般来说四轮定位并不是随便就能做的，而是出现问题之后需要进行调校的。出现以下的情况时，建议做一下四轮定位1.车辆在平路直线行驶时方向盘不正2.车辆在平路直线行驶时会向左或向右偏滑3.轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象4.方向盘会左右晃动5.行驶时有浮游的情形6.车辆曾发生过碰撞7.更换悬挂、转向系统等底盘零件时汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀，当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是常说的动平衡。一般在是更换轮胎时候需要做动平衡。

看看我的二手小羊，朋友卖我的车，全车只有水箱框架上梁变形，撞树上了。水箱空调散热器都没坏，只换了前杠，13年的车，还是可以的

今天换了一家四轮定位店，问了好几个朋友，说他家的不错，进屋就跟师傅说了情况，师傅说要换减震上边的偏心螺丝才能调，然后就是上架子上设备测试，师傅说得还螺丝，就换了，四轮都做了定位，的确比较专业，昨晚定位后让我去试车，试了一遍发现车往右2档大约20米的时候往右跑偏，回去他给调节，然后又去试车，发现还有跑偏，又给调节，最后不跑偏了，方向也正了。我把之前换轮胎做定位的工序给他说了，他笑了笑只说了一句，他们会做个毛。我也笑了，虽然花了80块钱在他这里，但是给毛病解决了，这才是修，而一般的轮胎店只考虑效率，根本不管车的感受，做生意一样的店，为啥差距这么大，难道就是为了把定位做错了，让车吃胎，在来他这里换胎吗？根本没有为了车主用车安全考虑。这个师傅用米尺量了好多次，配合四轮定位电脑，我感觉就差点上水平尺了。不过做完定位后车子不跑偏，方向盘正，不用手扶方向盘能走出50多米才略微往左或者往右便宜，我想这是因为路面情况高低不平震动方向盘导致的，或者是因为路的中间比两侧高导致的，这是完全能接受了。水平高的师傅的确厉害。

不是换过下支臂？是不是下支臂装有问题？我有换过后面两个三角臂，换完左后明显单边内八！做定位，依旧明显，看后面依旧不顺眼，但不吃胎，也就没管它！！！

是啊，我在想如果钣金的话弄不到得把整个发动机舱清空，那样就得不偿失了，看看四轮定位师傅用偏心螺丝能不能做回来点，如果不行就对付轱辘吧，大不了一年换次轮胎

楼主只要四轮定位能调得过来的就无需钣金，如果四轮定位时师傅调最大值都不过来，会通知你要钣金处理！你现在量差多少都没办法改变什么，直接去一家技术好点再做个定位就知道结果怎么修。如果需要钣金处理那工程就复杂多了！

刚刚测量的准尺713mm是不是超出正常值了？需要钣金处理吗？那样很麻烦吧，如果不钣金怎么处理，这车是一个朋友卖我的，前面水箱框架撞弯过，水箱下梁也是钣金修过然后焊接的水箱下梁，别的地方没动过，就换过前杠，空调跟水箱撞完都没坏，都是原车的难道是因为撞得导致两边璇子变形了？然后形成轮胎上部向内倾斜？