定速巡航做为舒适性配置，是为了减轻驾驶员长途驾驶的疲劳。但是，一旦车辆的定速巡航系统出了问题，比如万一刹车失灵，怎样才能把车辆停下来？作为定速巡航系统设计初衷，除了便利性以外，更重要的是安全。一般车速大于60km/h时，可以开启定速巡航。这时候，定速巡航应该一直处于试图解除自动巡航的状态，而不应该自动保持在定速巡航的状态。这在电子设计过程中，叫做“故障优先”设计。简单地说，一旦发生故障，应该最先退出定速巡航。从目前来看，至少奔驰C200的定速巡航不是遵循这样的设计，解开安全带，打开车门，这时候系统应该立即退出定时巡航，发出声音提示，然后等待驾驶员手动开启定速巡航，而不是傻傻地等待驾驶员关上车门、戴上安全带，然后继续开启定速巡航，从而把驾驶员置于死地。我相信这不是奔驰自己一个厂的设计，希望厂家重视这个问题，任何便利性措施都不能优先于驾驶员的选择。

8个回答

我设想差不多是这样，如果助力不够，刹车片质量不过关等因素，有可能强制刹车会刹车最后失效，但是很多说自己是搞汽车的说，即使没有助力，也能120巡航的车刹停，是大力金刚腿吗

你说的那是自适应定速巡航，奔驰C200L配置应该不带这个，只是有定速巡航，至于有没有选装和加装自适应巡航就不知道了

我还是那句话，你不能用正常的思维去思考一台出了问题的车。刹车优先在这里并不适用。它的问题是巡航系统在主导车辆维持车速。车主说了，他踩过两次刹车，不好使??并没有玩命踩死刹车。

老兄，你看看他发的另一个贴子你就明白了，还有他一直认为刹车是靠电脑控制的，哈哈，要真这样电脑出故障就完蛋了，世界上那么多车在跑，每天不知因为刹车失灵出多少事故死多少人

死鸭子嘴硬就是说的这楼主，用四川话说就是球鸡儿不懂。拜托先看完车主的采访视频，相信你会有一个直观的判断，不要只靠你的臆想

巡航没有收到刹车信号无法解除可以有，但是大家一直在提“刹车优先”，最简单去试一下：你左脚刹车右脚油门同时踩到底看看会发生什么？是120巡航信号牛还是你踩油门的脚更牛？

别在这扯淡了，首先奔驰的刹车距离是三十多米，这还是因为要兼顾ABS系统。另外奔驰的刹车系统连续工作十次以上一百急刹不会出现明显的热衰退现象，你可以自己去看测评视频。最后，刹车系统跟动力系统根本就不是一个量级的，所有的车都这标准，这是有法律规定的，刹车的制动力是超过发动机最大动力很多很多的。除非刹车系统物理性损坏，不然你找一百辆不同的车测试，油门和刹车同时踩到底，这一百辆车保证全部停在原地不动。还什么油门加大就能抵抗刹车，扯淡！！蚂蚁再使劲能推倒大象？？请先去了解点基本的结构常识行吗？

定速巡航只是代替驾驶者控制节气门，对刹车系统并不会有什么影响，除非是熄火。即使定速巡航失效也是有一些方法可以使用的，比如强制降挡等。