刚刚看到本田官方解答机油增多的原因，具体内容如下：东风本田1.5T发动机采用了先进的缸内直喷技术，油耗低、升功率大、动力性更强。缸内直喷，会以极高的压力将燃油喷射到气缸中，而视喷射系统的布置和控制逻辑，会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。这部分燃油是很难如喷射在空气中的油雾颗粒一样迅速汽化的，燃油喷雾附着在气缸内壁上，这在很多直喷发动机车型上都会出现。虽然每次喷气缸壁上的油量看起来量并不大，但是缸内直喷发动机在冷启动时会喷射过量的燃油制造浓混合气，如果是在冬季或者气温更低的高寒地带，冷机运行时间更长，直喷发动机会喷入过量的燃油帮助燃烧，燃油喷雾附着在气缸壁上的现象就会有所加剧众所周知，把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，是活塞环的主要作用之一。而正是活塞环的这一作用，使附着在气缸壁表面的汽油连同机油一并通过活塞环的刮油作用被收集，并通过活塞上回油孔回流至曲轴箱中（参见上图2、3），造成汽油混入机油当中通常情况下，机油温度升高以后，机油中的汽油会挥发至曲轴箱中（参见图4）。随后，挥发的汽油会通过废气再循环系统中的PCV阀及管路，进入进气歧管后重新流入气缸中被燃烧（参见图5、6）。因此，少量汽油混入机油的现象，实属正常情况，会通过曲轴箱强制通风系统对机油中的汽油进行回收，任何一台四冲程发动机都无时无刻不经历着这一正常现象但由于机油中汽油成分的挥发，需要一定温度及时间，而低温环境当中的发动机需要更长的时间才能达到理想的工作温度，再加之很多时候，短距离的低负荷行驶，在发动机温度还未升高至工作温度就已停止运行，导致混入机油中的汽油无法挥发而滞留在油底壳内的机油当中，日积月累，最终导致机油液面上升。跟据东风本田方面对各地区投诉率的统计来看，机油增多问题主要集中在北方寒冷地区，印证了“低温”对于机油增多问题起到的重要影响。看到这里，我在想，自己家在河北，而且烧机油严重正好在冬天，而且最严重的时候正好是在去哈尔滨的时候，因为一直在石化加油，而且河北地区均为乙醇汽油，乙醇汽油吸水燃烧后会产生乙酸，10%汽油加0.6%乙酸在旧机油内会瞬间凝胶，机油失去粘度，导致的烧机油，理论上是不是可以通过清洗发动机和燃油系统可以缓解烧油现象。请问南方的小伙伴，迈腾烧机油的多吗？
8个回答如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。
如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。如何判断烧机油第一，凉车烧机油:每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。第二，加速时烧机油:在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。第三，将有"烧机油"现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
别让我看不起你，车友之间讨论问题你在这混淆是非，你觉得你有意思么？我就问你，如果我是迈腾车主你咋的？敢不敢***？
我的在车速慢的时候机油消耗很少，但是一走高速高转速行驶机油消耗很大，估计轻微拉缸了，打算加点陶瓷保护剂试试效果如何
目前我的基本确定是缸内轻微拉缸，低转速机油消耗量很少，高速消耗很大，而且试过市区手动挡高转速行驶，机油哇哇的消耗，打算试试陶瓷保护剂看看效果如何，暂时不想动发动机
确实是，我开始和你那哥们认识一样，结果里程多了，到不了保养周期就会报警，才意识到严重，我是7500一保的
今年刚去的，就是春节那几天，高速和市区大众车就是比其他车品牌车少，我还纳闷呢，可能赶巧了吧。大众多好，其实就是想问问东北朋友会不会烧机油严重些？
