请问下这个数据正确嘛？我感觉这个师傅不会修，好几次了方向盘还是偏的，告诉我俩边前后轮相差5毫米！所以才跑偏

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什么情况下要做四轮定位：1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。2、因事故造成底盘及悬架的损伤。3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。）4、车桥以及悬架的零件被拆下过。

对跑偏影响大的是束角而不是倾角。后驱车重要的是后束角。后面歪的前轮再正也没用。后轮一发力就是斜着推出去的。

你的感觉没错，我给你原厂定位数据让他照做便是。不过要指出的是：尽管原厂数据允许有一定的误差，但实际操作时要误差尽可能的小，或者左右轮数据在允许的误差范围内相差尽可能小。因为小小的误差都有可能导致跑偏，而一般标准是允许车辆在一定行驶距离内跑偏的（匀速行驶100米后，跑偏距离小于5米），这个标准允许的误差太大，与大多数人的要求都相差甚远，所以必须在四论定位时把误差降到最低，再结合路试做细微调整，以排除掉四轮定位设备本身的误差。路试最好是找一个水平的、平整的、有参照直线的广场，首先确定车的中轴线与参照直线平行，然后缓慢提速。注意不要图快，因为无论快慢，只要它偏那就是偏。

有条件感兴趣的童鞋可以新车或是准新车都去试试四轮定位，大多大的轮胎店检测，只要不要调整都是免费的。可以和人家说明这个情况，两边轮距误差，然后来统计下，看看有没有什么有意思的发现。

正规轮胎店调数据调（你的还好调，因为现在都是L，数据第一个就是，我的进口的还找了半天13款什么sedan版）我也是调了两家，第一家老师傅很耐心，一下就发现了两边不一样，然后全部按自己重新调，前后来回反复搞了一两个小时...上路，但所有数据好像都对不上了，就完全是为了适应调整。然后开了几天突然又不满意了，偏。然后去了另一家，说了情况，也发现了两边不一样，老老实实按数据区间去尽量调，目前还好。只能像体检一样定期去检测一下（比如一年）因为怕一段时间不注意会轻微的某个地方、螺丝位置或是什么碰撞位移（当然都是猜测）

而且我在前段时间的几个回帖里说到这个情况了，初步怀疑是悬挂追求轻量和操控，设计方面刚性、受力点之类相对较差，时间久了不注意容易变形

他说的有可能，我也是最近换轮毂轮胎才关心了解到这一块。有的几年的左右能差到10mm（最夸张的一个srx差到据说快一拳不晓得是不是美系装配工艺粗犷的最高体现），怀疑高速过坑撞的。两边不一样四轮定位激光一下就能看到。这个的确是，就类似一边两个轮胎往内靠互相接近，另一边往外互相远离，两边距离都不一样，离得近的肯定往那边偏。