11款第一批上汽Mg3车主目前18万公里。但关于小三机油问题。。我要疯了，按时间顺序来叙述吧。1:最开始按照随车手册要求30#标号机油。鄙人用的5-30嘉实多极护后改磁护。结果链条拉长了，当时6万公里刚好脱保。2.后来到论坛，经前人指点。称小三原始机油数据虽然标号30但更接近20。高转速发动机油黏稠增加油耗，初期流动差更易损发动机。且正时链条设计缺陷用低标号能弥补缺陷。新版电子手册已经把30改为20。不烧机油。等等等。一句话概括“省油、不拉长正时链条、噪音大些”我一直坚持使用5/20#美版嘉实多。也如此说。10万公里还没拉长正时。油耗比以前低0.5个。但就在刚才我翻看电子版11年出版的MG3维修手册时发现最开始这发动机使用的机油竟然是“A3B35-40”与官方A1B15-30与后来我用的A5B55-20差距有多大。颠覆了我开18万公里的用车经验。但是我曾经还真用过5-40的机油。以为老修理工给我换的。他说10万多公里的车子应该加点黏稠度。他遵循的国30日20德40原则。可给我换完我就不高兴了。又不好发作关系户。但我开回来这一路，真***的好开，丝一样润滑，发动机安静无比。那感觉至今记忆犹新。可我爬正时链条吃不消。回来立马换掉了。。。我当我看到11年出版的维修手册，却写着A3B35-40的时候。。。。我茫然了。但我不敢尝试了。

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如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

机油分为三种类型，更换周期也不一样。矿物质油：5000公里更换或者满六个月更换。半合成机油：7500公里或者9个月更换。全合成机油：1万公里或者一年更换。全合成机油清洁性能好，保养周期长，更加省心。几个大品牌美孚，壳牌，嘉实多的全合成机油都挺好的美孚侧重动力和长效，壳牌侧重发动机清洁和静音，嘉实多侧重侧重发动机保护。关于机油型号，按照说明书上的建议型号来进行保养和选择就可以。

明明是链条系统的设计和质量缺陷，偏偏要把矛头转向机油标号……楼主说的没错，上汽是提及过标号，但是上汽说的是推荐！推荐标号！不是指定标号！上汽只是说用这个标号可以是发动机达到最佳性能，没说不用这个标号链条就要拉长，发动机就会顶缸！个人意见，仅供参考！

就是说一万公里从上线到下线是吧？应该算是消耗快点？我知道机油厂家有个蒸发系数，20的都比30的大。我用30的，一万公里感觉也能少3毫米吧。

狗东全球购美EP极护5-20。略微烧机油加到2点靠上位置1万公里后到最下限正好换机油。验车能过。肉眼看不出来烧

我觉得能用20又不烧机油，就用20的吧？毕竟这么长公里数都没问题。各个车系的发展趋势都是用低粘度的机油。噪音肯定会有些，毕竟粘度这个东西确实抑噪。楼主5/20，5/30都是用的水嘉吗？渠道可靠吗？

我也是纠结这个事情，，，40肯定不敢用，但是用了30几万公里后还能用20吗？楼主理解的没错，同样是30粘度范围，也是有粘度区别的，API在某个范围内都叫30。我一直都用银美的，现在老板那里刚刚断货，只有安索30的，我都怕还上影响到链条。银美现在好像还没有反应有说链条的问题。但是换机油品牌这个事情，我之前摩托车一直用国产长城自己绿瓶的半合成5W50(摩托车粘度都高)直到有一次双十一特价，全合成5W50跟原来半合成价格差不多，我就买了几瓶，这一换上这噪音比原来大很多啊，以为油有问题，来了段时间赶紧换回原来的油，可是噪音一直都下不去了。哎。。。多么痛的领悟。搞到我现在不敢随便尝试即使是同意品牌的不同系列或者是型号。这个东西配方都不一样，发动机一旦磨损了，就是不可逆的，什么油也无法挽回。