有车友加装油冷散热器吗？这是准备加装四根管的散热器，有加装过得吗？这是原车的两根管，就是一个水循环，高速上跑四五个小时后明显加油门转速高速度上不去。

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影响车辆油耗的因素太多了，包括机油粘度，车辆胎压，行驶路段环境，驾驶习惯以及空气温度都会有影响的，新车在出厂的时候都经过了冷磨合，毕竟是自己的爱车，多注意些更好，新车3000公里属于磨合期，磨合期发动机转速控制在3000转以内，车速控制在110以内，偶尔的超下也没事，尽量不要急刹和地板油，载重控制在承载的75%以内最佳，高速公路行驶时不要长时间匀速行驶，速度控制在90-110之间切换行驶。冷车启动的时候不要长时间的怠速热车，容易造成发动机产生积炭，首先发动机的各个部件没有完全润滑，发动机的工作温度没有达到最佳工作温度，这时喷油嘴就会自动加大喷油量提高转速，一般的怠速热车30-100秒就可以动车了，车速控制在30码以内慢速行驶2-5分钟左右，等到发动机温度达到最佳工作温度后，就可以正常行驶了。车辆的真实油耗是需要根据每次加油后的实际加油升数和所加燃油升数所行驶的里程这算出来的平均油耗才是最准确的，每次加注燃油后的行驶平均油耗都是有波动的，所有的油耗都是别人的油耗，同一辆车每个人都能开出不同的油耗，油耗主要是与行驶路段和驾驶习惯有直接关系的，长期城区道路行驶肯定比经常跑长途的油耗要高，尽量减轻车载总量，尽量避免急加速和地板油，提前预判前方路况，尽量减少刹车距离和刹车次数是节省油耗的最佳方法。其实在你车厢的油箱盖内侧和车辆的b柱下面，也就是副驾驶位置下面的铭牌上有厂家建议添加的燃油标号，只要根据厂家建议添加的燃油标号加注燃油就完全没有问题的，建议是添加92及以上的燃油，其实并不是燃油标号越高，车辆的动力就越强，就油耗就越低，燃油的标号不同只是代表辛烷值不同，燃油的标号越大，抗爆震性能越好。发动机使用该燃油发生爆震的可能性越小，但是价格也高。一般建议是自然吸气发动机加92的燃油就可以了，如果是涡轮增压发动机，建议加95号燃油，

知道冷保护不知道热保护，兄弟建议别乱加了，刷ecu电脑板，直接去掉，，，，我把冷保护去了，北方的天气，你懂的

我每次高速都是八百公里左右，平原跑一点问题没有，遇到丘陵地带的高速跑一会就会出现热保护，去4S店好几次检查也没有故障码

不正常吧，跑4/5个小时就热保护了。那些拿来跑滴滴的，每天可不止几小时，而且我满载跑12小时高速也没热保护啊。超车s挡加大油门就过去了。是不是其他原因没发现。

去4S店检查好几次了都没有故障码，也像厂家申请过换变速箱阀体没有通过，回复CVT数据正常让检查别的地方，4S店看视频后说是这情况肯定也不正常有可能是热保护，让先这么开着等问题严重了在像厂家申请，加装油冷散热器也是和他们私下沟通后给想的办法但是也不敢保证能解决问题。也是无语了。

若是遇到这种情况建议到服务区休息，我开过几个cvt的车，从来没有遇到过极寒或者过热保护，可能是比较点儿正

变速箱油温正常在90--100度之间,如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏汽车启动不久后,自动变速箱(ATF)温度就会升高.当爬坡,高温环境,持续的超高速行驶,市区内走走停停时,ATF油温度就会超出安全温度(80)高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击.如果温度超过120橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏,最后导致液压降低.如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升的更高,(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如果不及时解决,变速箱就会报废.一个定理：在正常的80工作温度下,温度每上升10,ATF油的使用寿命会减半,例如90时,ATF的使用寿命会减到75000公里.在100(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公告里左右,120时,则是15000公里.再升高10摄氏度时,使用寿命就支剩下7500公里.超过146或者148时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉.单独的变速箱散热器1.散热能力：2.完全受发动机温度影响3.控制温度：100左右在水箱内的变速箱散热器1.散热能力2.不完全受发动机温度影响3.控制温度：90左右风冷变速箱散热器1.散热能力2.不受发动机温度影响3.控制温度：80左右自动变速箱高温原因及解决方案：高温原因一：发动机及水温偏高,影响变速箱散热解决方案：维修发动机高温原因二：散热器格栅堵塞解决方案：清理散热器高温原因三：变速箱离合器打滑,产生了额外的热量解决方案：修复耦合器高温原因四：变速箱散热油路流量不足解决方案：修复阀体或者更换油泵高温原因五：节温器卡滞解决方案：更换节温器车主须知：90%的变速箱损坏是由高温造成的,变速箱的高温在使用中没有明显的故障现象,长时间的高温会导致变速箱内部密封件老化,塑料件脆化,油液的润滑性能下降,电器元件寿命缩短,所以必须经常测量变速箱的油温,有问题及时解决。

有必要吗？个人感觉，设计师既然设计了过热保护和极寒保护就有他的道理，解除相关功能恐对变速箱有危害，建议不要加装，个人拙见望采纳