逛了好几篇关于共振问题的帖，但我这情况有点特别！目前情况是这样，时速40-60共振感很明显。特别是在柏油路，在水泥路反而会舒适些（挠头！），无论加油还是空挡滑行都一样。60-80是相对舒适的区间，80打上加油门就有轰鸣声，松油门马上消失。加速到100打上又正常了，所以跑高速都要保持100-120这样（限速100的就很***了），不然那个难受！半年前入手换了对前新胎，最近又换了对后新胎（把最近新换的放前面了）。百忙中感谢各位大大献策！最后发个素颜吧（才发现平时没拍几张）

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影响车辆油耗的因素太多了，包括机油粘度，车辆胎压，行驶路段环境，驾驶习惯以及空气温度都会有影响的，新车在出厂的时候都经过了冷磨合，毕竟是自己的爱车，多注意些更好，新车3000公里属于磨合期，磨合期发动机转速控制在3000转以内，车速控制在110以内，偶尔的超下也没事，尽量不要急刹和地板油，载重控制在承载的75%以内最佳，高速公路行驶时不要长时间匀速行驶，速度控制在90-110之间切换行驶。冷车启动的时候不要长时间的怠速热车，容易造成发动机产生积炭，首先发动机的各个部件没有完全润滑，发动机的工作温度没有达到最佳工作温度，这时喷油嘴就会自动加大喷油量提高转速，一般的怠速热车30-100秒就可以动车了，车速控制在30码以内慢速行驶2-5分钟左右，等到发动机温度达到最佳工作温度后，就可以正常行驶了。车辆的真实油耗是需要根据每次加油后的实际加油升数和所加燃油升数所行驶的里程这算出来的平均油耗才是最准确的，每次加注燃油后的行驶平均油耗都是有波动的，所有的油耗都是别人的油耗，同一辆车每个人都能开出不同的油耗，油耗主要是与行驶路段和驾驶习惯有直接关系的，长期城区道路行驶肯定比经常跑长途的油耗要高，尽量减轻车载总量，尽量避免急加速和地板油，提前预判前方路况，尽量减少刹车距离和刹车次数是节省油耗的最佳方法。

这都很清楚了，原地怎么踩都没事，当然啊传动轴没动，一动车就震，那问题不就是传动轴吗~我的也改了液压机脚的~没问题~

个人认为液压机脚非常的好，震动减掉一大半，十字轴和吊架轴承换了的话还是震动可以考虑下，链接后桥上的那个叫猪鼻子的地方，我的就是那个地方螺丝松动，7天前发现的，只有一点点《就是传动轴和后桥链接的地方》，现在我的震动在可接受范围内，感觉好多了。后驱且两段传动轴是会有些震动和噪音的，特别是在高速的时候感觉比较明显，这就是和前驱的差别，那么优点就是前驱容易坏球笼，特别是急弯加油的时候，而咱们后驱的没有这个毛病。再有就是可以给自己的TT安装上全车密封条完全可以自己动手来做，隔音效果也是非常不错~个人心得仅供参考~

我也在想会不会是偏轴转，所以想换总成，基于在我手换过两个十字节。后段那个换过两次，第一次换是点焊后来是把帽磨平些才能上卡环。还有调校啊各种换啊，还要考虑修理技术问题，干脆换总成！难道在柏油路面更平整所以更突出共振问题？

我一直都不认为是动平衡问题，相反，我认为是三个十字节中的个别，出现运行阻力问题，导致共振出现。举个例子，就像我们家庭厕所用的排风扇，几十块钱货色的基本上都是些没有轴承货色，都是俩个轴套钢环。有些长期运行就很安静，有些就会咕噜咕噜响，其实原因很简单，两个轴套有一个出现问题，轴套跟电机轴偏轴嘛。传动轴三个点是做不到在一条直线上的，但是要确保运行平稳话，肯定要求三个十字节小角度转动必须非常顺畅，任何一个十字节如果出现旋转点不均匀不顺畅现象，那么就传动轴直接变成偏轴旋转，而偏轴旋转特点就是噪音跟共振呀。所以我认为，之所以导致共振现象，主要原因是个别十字节出了问题结果。

可以通过改装进口过桥轴承办法，降低一定程度传动噪音。毕竟这车传动噪音还是很明显的。过去是轻微嗡嗡响，烦人就买了个新的国产货装上，结果发现新的比旧的还要更加嗡嗡，恼死了。后来才去采购进口轴承替换那个过桥轴承芯，结果高速路一下子安静下来了。不过最近又开始有点点轻微嗡嗡了，爬车底一看，MD！轴承你可以改成进口的，悬臂胶套却是国产的，下沉变形开始老化有裂纹了，气死老子了。折腾！死折腾！

是这样的，我这修理朋友是自己一个人干活那种小店，还算比较实在，你也懂要找个信得过的修理工也不容易，磨了很久最近才肯比较用心帮我去解决。他路试过，知道现在这状况。有空把你这给他看照着来测。

举高后轮，拉住手刹模拟日常驾驶阻力。观察异常拐点时车底下那个地方异常。后桥波箱排查可以松开传动轴。找不到技师路试。还找不到传动轴十字节过桥轴承换掉并动平衡。还无效听诊器SPM震动检测仪上（阿特可以免费借）。还不行来来来……让众泰吴总给你看看