新车3200公里，无聊看了一眼，这是机油乳化吗

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如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

机油乳化是因为有水进入造成的。比如气缸垫冲坏，冷却水进入油底槽；缸套水封损坏；缸套、缸盖有砂眼或裂纹等。空气潮湿或因其他原因，有水进入机油里。发生机油乳化状况，乳化的机油是不能再使用的，须更换机油后才能继续运行。

机油增多是大问题，乳化是小问题。408只适合长途开，短途需要把车扛着走，这可以锻炼身体。以上为吐槽，这个厂家根本不承认，但是都知道，而且解决不了，本田的又是道歉，又是方案提交，标致、雪铁龙、DS客户群小，厂家根本不重视，增多就增多呗，反正又闹不起来

产生这个问题的主要原因是燃烧室燃烧后的气体串到曲轴箱，曲轴箱有通风系统解决这个问题，但是呢，强排过程中在经过曲轴室气门室还未到达油气分离器的路上遇冷冷凝成水就回落了。产生这个问题的其他因素有:1.冬季外部气候寒冷2.短途行驶多，机油温度升上来没有保持充足的时间去蒸发串进来的气体，特别是短途行驶后长时间停放的更突出。3.汽油油品不好，含水量高，当然中国的油品就这样了。4.机油的低温流动性和热交换能力不好，所以厂家会要求选用A5B5这种比较稀的机油，经我自己测试大概100°运动粘度10.5左右就不会出现这个问题。我之前用了300KM100°运动粘度12的机油，出现乳化和增多。而现在换了10.6的，没有这些现象了。解决这个问题的方法呢？1.尽量加正规的汽油，当然改善不大，因为两桶油就那水平2.尽可能在冬天减少短途，这个现象如你所说夏天不会出现3.选择合适的机油，参照厂家的要求就行，现在要求0W了，也不是5W不能用，只是说0W低温流动性更好。那么这个问题严重吗？不严重，所有的直喷发动机都有这问题的，目前没有任何1个车厂能解决这个问题，多多少少都会有点，我们这属于很轻了，有个加热电磁阀的，同样的情况你可以参考对比东本最近的机油增多，升高了30MM，当然东本那很可能是活塞环或者整个曲轴通风系统的设计有问题。那需要注意什么呢？1.如果持续增多，就换合适的机油。2.机油盖如果有少量乳化，不用担心3.机油盖如果有大量乳化，检查机油尺，机油尺有乳化就换合适的机油，如果换后还是有问题，那就不是这个引起的，需要去检查冷却系统是否漏了。

看我这个严重吗，而且首保刚不到3个月，跑了2000多公里，机油就黑了，今天去4S换的机油，一开始也说没毛病，后来说让自己出机油钱，免费给换机油，我不同意，态度再强硬点，找的售后的经理，也给免费换了。