最刚开始提车的时候非常安静，行车非常安静，但是2000公里以后就开始有变速箱传进来的巫术保养完一次之后消失了1万公里，又出现了2万公里的时候，已经很明显，大概行车速度是20到40之间，转速1700转至2000转，特别吵。现在已经9万公里了，换了两次油了，起步已经每次都顿挫了，刚开始还是偶尔的，一天顿挫，一两次，现在只要一到红绿灯起步必是顿挫，你敢给油车就突突突的，没挂上档，而且也发现了，上地库，那种大一点的坡度，你给油，明显的比以前慢比以前慢，是不是要换，cvt离合器，也就是飞轮盘？更换需要注意什么，还有什么需要更换的吗？因为没去四s店检查自己判断的，请各位给判断一下。是不是这个叫飞轮盘，vt2都用这？

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500买的，还没有换，问了人说不是这方面问题。好像这款传送机构还有3副摩擦片和钢片，也可这个问题。总之不拆开不知道。LED专家说的也对，可能是低俗机构磨损坏了

我的cvt也会出现类似情况，我留意了一下，只要起步转速大于一千就不会闯动，冷车和开空调都是大于一千的，但是我的车开空调频道踩刹车会变硬，据说是抽真空跟不上，不知道大家的cvt有没有这个情况

如果不是忍受不了，建议轻易不要动他，因为cvt变速器抬下来再装上去不能保证完全匹配，如果操作不熟练很有可能造成顿挫感更强。如果实在要动建议找技术可靠的修理工。另外这个cvt不适合大脚给油起步，如果起步轻点给油，短时间停车放n档，对变速器会起到一定保护作用。

我说的那个现象是放到d档。冷车发动机转速高所以相当于mt的抬离合补油的操作，所以会平顺一些。行驶中电控离合器结合，所以没有顿挫感。开空调压缩机消耗发动机部分功率故起步电控离合器结合瞬间扭力比不开空调略小，故顿挫感明显一些。综上所述应该是电控离合器片有点打滑。但是具体什么样子我也没有亲眼见过，如果更换的话应该像mt一样抬变速箱。

你说的这个方法我试试，从来等红灯没有放到P档。起步挫车有个很明显现象，早晨冷车时，起步不挫车，起步不顿挫。凉车，热车行驶中没有明显顿挫敢。开空调情况起步也偶尔挫车顿挫离合片与mt一样吗？更换是否方便

你说的这个方法我试试，从来等红灯没有放到P档。起步挫车有个很明显现象，早晨冷车时，起步不挫车，起步不顿挫。离合片与mt一样吗？更换是否方便

你所谓的顿挫感是不是只有起步时才会感觉得到？m2这台邦奇cvt变速器为了节省成本是没有液力变矩器的，取而代之的是一个电控离合器，就是amt变速器上使用的电子控制结合的普通离合器。这种离合器在起步时的顿挫感是明显大于液力变矩器的，感觉可以参考普通脚踩离合器。加上你跑的里程数长了离合片和压盘比新车时有磨损，所以起步时顿挫感增大是正常的。但是如果行驶过程中产生顿挫感就不知道了。另外每当中途停车比如等红灯时，如果挂p档踩刹车，如果不踩到底，你会感觉到车子有极轻微的抖动，那是电控离合器在半结合状态，对离合片有一定磨损。如果踩到底抖动消失，这是离合器是完全分离的。供你参考。

低速嗡嗡响是这个变速箱与发动机整体匹配的问题，三菱的一汽车也有这个问题也是这个cvt变速箱，好像没有好的解决方案。我看资料论坛酷熊炫丽那边他们说是飞轮盘和扭矩减震器生锈导致的他们喷wd-40不锈之后声音就一点都不响了，但一下雨一见水就又响了。也没有有啥解决方案。还有一个人是找四s更换了一个变速箱电脑，那个变速箱电脑避过了共振异响区域，改变了发动机低转速低扭特性。我现在第二个问题就是起步顿挫，严重，这个应该不是飞轮盘生锈的问题。