今天坡上停车，重启动时发现一直后退，要使劲给油或换四驱模式才可轻松启动。大家有木有？求解决方案！

8个回答

这个确实不好搞，主要是原因是我们不会，不见得什么事情都要自己弄，你可以去找个修车厂哪怕是路边的修车厂，快修店都能给你弄好了，无非是给点钱罢了，不见得什么事情都要自己来弄，有时候弄不好手生的很，再造成其他的地方损坏，又要花更多的钱去搞定，结果就是得不偿失，省的钱未必比现在省的手工费合适，还不如直接外面找个修车厂给你修好了就是了。

补充一条，上坡的话建议放在手动档，没有手动档就放在s档，这个会持续给你动力，不会因为转速上去了给你换档造成爬坡动力不足，这个也是常识。

坡道的话一般就两种情况吧，1停在坡道上2还有开在坡道上第一种情况的话，肯定拉着电子手刹，要启动踩着刹车，然后松电子手刹，然后松开刹车踩油门，这个时候车会有3秒的停顿。应该是上坡辅助，给你轰油门起步用的，至于你是怎么轰油门的就看你自己习惯了，根据自己车况吧，但如果车重肯定要重一点第二种情况其实跟第一种差不多，就比如你开在高架上匝道坡上，堵车，你会踩刹车，这个时候一般没事不会用电子手刹，停车，因为堵车还是会慢慢挪动的，这时候就是踩着刹车，车流动了，就松刹车踩油门，这时候跟前面一样，也是三秒左右的上坡辅助，给你轰油门的！还有一种特殊情况，就是你爬的坡不是那么陡，上坡辅助都没有激活，行车电脑认为你所行驶的路段，坡度不够陡，不需要启动上坡辅助，这个时候其实你松开刹车的时候，停顿的那个三秒是不存在的，就很容易遛车，手忙脚乱，这种情况，你就必须拉住电子手刹，直接轰油门走，这个应该是个bug，车大且重的话这种情况会更明显，所以到底是不是变速箱的问题还有待考究，但上坡辅助是有这个bug的，希望对你有用，我专门研究过这个坡道启动的，我的车重1.8吨注明一下：上坡辅助一般是3秒左右的停顿，如果过了三秒，不睬油门刹车就会遛车的，不是一直停在那里。

跟两驱四驱没关系，我是2.0两驱的奇骏，地库陡坡起步从不溜车，我回去查了下配置，才发现自带坡起辅助，奇骏才是个什么驻刹，脚刹而已...看来途昂连坡起辅助配置都没有，有点儿坑人啊

它溜车是变速箱的问题，跟技术没关系，跟车好坏也没关系，法拉利也溜，牛也溜，但是作为一般家用车，大众明明做了上坡辅助，但是与autohold的逻辑问题导致了现在的情况

说对了大半。双离合就这毛病，但是如果不用autohold，会更溜，绝对让你崩溃。大脚油门更可怕，涡轮的车子不好控制，控制不好就会往前猛冲，不安全。要想稳当起步，只能油门配合电子手刹。

双离合就是这样，不像AT。如果坡再陡点，启动autohold也会溜，因为踩下油门的瞬间，坡道辅助解除，但是动力这时没上来就会溜，得狠踩油门。对付坡陡的办法，电子手刹拉上，这时候踩油门，车往前动的时候按下电子手刹，跟学车的时候一样操作。所以再买车真不想买双离合，没想到DQ500也这样，失望

首先，我想说lz这问题不是黑，很多人测评途昂的时候都发现了这车有上坡溜车的问题。你这个问题其实是这样的，途昂在开启autohold的时候，是默认不开启上坡辅助的，所以车在坡上的时候，你点了油门，车子就解除了autohold，但是由于变速箱是双离合，且大众的油门调教前段比较深，所以你以平路起步时的油门量自然就会溜车。那么为什么camry包括传统的at车或者有些双离合车没这问题，首先，at箱结构上与双离合不一样，没有起步时半联动的过程，所以不会溜车，其次，有些双离合的车没有autohold功能，或者有着功能但是系统逻辑不一样，就导致了不会溜车的现象。举个最简单的例子，超跑很多会用双离合的箱子，不给油不走道的现象就在这回事。那么，至于解决方案，第一，平时开autohold的时候，车在坡上起步习惯性的大脚油门吧，第二，关闭autohold功能再起步试试，第三，挂着s档试试。虽然扯了这么多，追根究底还是心底里喜欢这车的，但是我还是想说，途昂都tm快50w的车了，上坡还溜车，真丢人。