机油是日版新日石4升铁桶装，换油是在去年十月一时候，当时一桶没加完，留了一点，到最后就是一边加一边看机油尺，加到中间往下的刻度就停了。一直跑到现在，已经跑了6600多公里了，冬天温度基本在-5到-15度之间，这不快过年了吗，检查一下明天跑长途，最近看到很多人说昂机油增多，所以特意看了一下，结果如图，可以断定，这6600公里，机油量基本和十月一刚加的时候一模一样，既没多也没少，所以再说昂可坑田发动机一样机油增多的人们你们可以省省了！！！

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如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

检查机油是在冷车或者熄火一段时间，必须要在平坦的地方。先将油尺抽出，用干净布或纸搽干，再重新把油尺轻缓插入并到底。在把油尺轻缓插入到底后，略微等一会，再次抽出察看机油在机油尺留痕迹位置，正确痕迹位置在上下限刻度之间。有的油尺是带麻点的，就在麻点位置就可，有的油尺是带两个圆孔，那就在两个圆孔之间就可。

地球梦是因为涡轮，加上废气回收系统估计没过关的缘故才导致淹缸，机油增多。我们是自吸。只要不是经常短途（6公里之内），不会增多的。涡轮的还是德系靠谱，毕竟人家研究的时间长。自吸的日本靠谱。

哪个是夸脱一桶大概是3.78L你没加完估计只加了3.5L左右。其实你这点机油不少的，属于正常范围，我试过很多次了，昂1.5每次只要3.5-3.6L足以刚好到中线高了加油门没力气

后来想想应该是！我那是日版铁桶新日石，上面写的是4后面那个不像L，不知道是啥，莫非是QT？哈哈，不知道，反正那一桶没加完，还剩一点，当时加完了看机油尺就是这个刻度，中线靠下，当时说这样没问题还能省油，所以就这样了！但是跑高速的时候能感觉到发动机声要大一点，不过也没管，反正机油灯没亮，这样一直开了四个多月六7千公里（10月1的时候换的，到来年腊月28检查的），机油尺的刻度几乎没变，不过的确有一股浓烈的汽油味！

不是说中线考上位置费油吗，怕一下加多了又没有抽油机，所以最后加的时候本来以为到中线了，结果一看还差一点到中线，后来心思心思，算了，就这样吧开着应该还能省点油

没多啊。按照你说的情况，这个绝对没有多。只是你怎么加机油只加到标尺中间偏下呢，按说，应该加到标尺中间偏上的呀。你这加法不对啊。