如题，关于汽油、柴油车，我算了笔大致明帐：一、汽油车，油耗按8.5L/100KM计，结合目今油价，即单位公里费用约0.55元/KM；二、柴油车，油耗按6.5L/100KM计，结合现今油价，即单位公里费用约0.40元/KM；三、按一般家庭用车，平均公里数2000KM/月。1.汽油车月消费1100元/月，即13200元/年；2.柴油车月消费800元/月，即9600元/年；3.汽油车与柴油车一年油钱的差额为3600元/年。四、按一般家庭用车5.5年计，那么汽油车与柴油车的燃油消费差额则为：19800元。结论：各位看官，自己衡量买汽油车划算，还是柴油车划算，能不能消化这约2万元的差额？一般车型中柴油车要比汽油车贵出几千到一万多元，这又是一个需要权衡点。但车只要一直用下去，柴油车百分百会比买汽油车划算，使用时间越长就越划算的。

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如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

哦，我不是太清楚重庆和辽宁比较，算不算南方？白天货车不准入城，加柴油的主要就是为数不多的皮卡车和极少的公交车，对了，我们这个南方地方公交车主要是用气，但是启动那一下需要油，所以偶尔会有公交车加柴油，加得很少，毕竟主要只用于启动，加油时间比私家车还短。高速路上主要是货车加油量大，一般都是几百升，单车加油时间长。但是本身柴油车油耗低，续航长。我从重庆跑云南西双版纳1300公里，中途只需加油一次，而汽油车中途必须加油2次，以防没油。时间长短不需多说了。

当时开车去西昌，到一个休息区加油。加汽油的几十个车排队，加柴油开到面前，直接加完就走。不知道这算不算方便？

你在中石化中石油加油油品肯定不会有问题，至于柴油车加油问题，因为有大货车的存在高速上柴油肯定足量，到了大西北高原上可能高标汽油没有但是柴油肯定有，所以这方面其实都不用担心

8.5个油应该只有H2能到，H6和H6C就没几个能跑到这个油耗，特别是2.0的汽油，跑1000公里高速下了点到城里面堵一个小时就回去了

大家有没有考虑过一个政策因素，我国主推新能源汽车，柴油车越管越严，说不定哪天柴油车弄个限行啥的，这是我对柴油车最大的顾虑。

虽然从燃油角度来分析，柴油是占了主动权的，但柴油的品质问题一直都是个非常严重的社会问题，而且柴油低温情况下，油价也是不同的，出门旅游的时候，你也会感觉到柴油在高速的加油站和一些地方的加油站里非常难加或者是油品都比较差。买车不单单要看油耗，也要看加油方便不方便，还有保养的价格上差多少还有发动机噪音都得考虑，柴油车几里地之外就能听到的声音，当然了，省了喇叭