最近看到很多提车贴，说宋混动反充电效率很低，比唐低不少，虽然是为了减小顿挫，加大了电机使用比例，但是直接导致市区不充电就无法保持较高电量正常行驶，比如保持35%或者50%是没办法的，即使全程混动运动模式一样从70%掉到10%才稳定。但是10%稳定有毛用啊，长期馈电行驶加电池低电量损坏电池不说，驾驶品质也低。求教一下提车的多做做实验，如何市区不充电可以保持较高电量行驶！

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谢谢这个很专业我的理解就是急加速时电机来帮忙这样提速快还省油平时闲暇时间就充电别老把车开到没电状态让它当发电机来用

soc设定为50然后一直混动运动。速度只要超过25，在不急加速的情况下只要电量低于你设置的soc值就会自动补电

新能源车原来设计时就不是这样用的原来的用意就是在现在以及可预见的未来对车来说电比油便宜平时没事时冲下电多用用纯电及混动驾驶这样起到了省钱的目的如果路程较远就要规划以下全混动还是半混动在哪里能充电还有尽量走高速或者好点的路如果没有充电条件还要老是长途并且老走的是烂路赌路弄个1.5T的机器带个2吨多的车子再去发电回冲声音还得美想想动难比亚迪宋DM非凡的机动性能是靠1.5T的汽油机 2个113KW的电机得来的馈电只是把多余的动能转换为电能并不能代替充电否则经济性就没了舒适性机动性也大打折扣你说呢楼主

这个要根据你在市区行驶的里程来决定，还要根据你驾驶的激烈程度来设定SOC值的。如果驾驶激烈，你在市区不拥堵的路段，可以使用HEV-ECO模式，也就是普通的混动模式。建议SOC值得设置为70%如果温柔驾驶，根据路况及里程，可以适当减少SOC值，不拥堵路段，同样使用HEV-ECO模式驾驶，这样会几乎没有顿挫，而且能保持较高的电量。如果市区路程短，电量充足的话，直接就EV模式，温柔点开就行。

有个帖子说的，标题大概是电量保持这样的，你找下，如果像你说的切换到混动运动，就能保持电量不馈电也行啊，不奢求电越开越多。

如果家里有充电条件，但是一天之内开这车办事，全程很多地方跑跑几百公里，是不是这一天都剩10%电馈电跑呢？在比如跑滴滴的，把电跑完就回去充电几个小时再出来么？

我上次经济混动开到17%不想馈电就切到运动混动，市区开了大概七八公里电量一直保持17不变啊。10%才能稳定是哪的说法？

你还没明白比亚迪的意思，这车定位就是给有固定车位且能充电的大城市人准备的。1、短途充电，有固定车位，有电，让你觉得省。2、大城市补贴及新能源政策好，让你觉得省。其他地方你还买个毛啊。品牌价值低，后续维护保养费用高，不能充电品质下降。。你懂了吗？