电池组对于电动汽车来说关乎车辆的续航里程，和用车安全等，而从车辆的续航上面来看，从车辆的续航上面来看，能够快速提高车辆续航的方法，除了研发新型电池以外，无外乎增加正极活性物质的重量和更换更大的电池组等。对于增加更大电池组来说，会不会意味着更不安全？从增加更大的电池组来说，动力电池增加还会提升电池管理难度，第二个当面来说的话，当增加更大的电池组的时候，对于电池的充电控制来说也会增多的，首先对于越多电池意味着就需要车辆更多或者是更长的充电时间，尤其是在充电的基础上面会增加充电技术的难度如BMS的管理技术;再者来说，更大的电池组意味着是会增加更多的电池包热度控制，而电池组越多，那么对于电池来说意味着自燃风险成倍提升。再者来说，更大的电池组，内部的电池电流是过大，而对于电池来说，电池的输出能力也就更大了一倍，但它的电池内部的电压也就更高了，总之来说，对于更大的电池组来说，内部的电池容量密度自然也会随着提高的，当然这对于电池组的安全来说，也是不得不要考虑的.
电动汽车更大的电池组是否就更加危险呢，这个问题需要我们从电动汽车动力电池的多方面来分析。首先现在的电动汽车电池都是三元锂电池，一般这些电池的容量和大小都是按照各大车企自己品牌规定的规格制造的，而现在电动汽车受限于技术，想要动力电池的容量更大，续航时间更长，一般都需要动力电池内部的能量密度更加秘急，电池的大小一般也会变大，这样才能够使得电池的续航和容量增加，所以电池的电池组肯定会变大，但是如果电池的密度和体积变大的话必然会占用我们电动汽车大量的空间，使得电池更容易受到伤害，更容易被碰撞到，增加危险的发生几率。再有，电池组变大不仅占用电动汽车内部空间体积，电池组的重量必然是要增加，电池汽车自身的质量肯定会有所改变，对制动系统的性能要求就越高，车辆的操控性相对就越差，遇到紧急情况时，制动性能相对较差，特别容易发生危险，所以就算电池组要变大，那就必须对电动汽车本身进行升级，提高安全性才行。所以总得来说，电池组如果增大，安全性肯定会有所下降；如果真的需要增大电池组的重量，那也需要对装载这种增大版的动力电池的电动汽车进行升级加强，否则不仅占用车辆面积，还会使电动汽车的制动力下降，那是相当危险的。各大车企还是需要进一步更新电池技术和车辆技术，增加车辆的安全性。
楼主所说的更大的电池组其实有两种理解，一种是靠简单堆动力电池数量的方式来实现更大容量的电池模组；还有一种则是通过提高动力电池能量密度，在相同存储空间下，获得更大的动力电池容量。从锂电池产品特性来讲，不论是更多的动力电池模组还是更高的电池能量密度，对于动力电池本身的安全稳定性来说，都会有一定的挑战，也就是说，更大的电池组意味着更不安全和稳定，在某种程度上来说是成立的。这也可以理解，为什么今年以来，纯电动汽车自燃事件发生的频率要明显大于前几年，一个很重要的原因就是很多新能源主机厂为了提高续航里程，一味提高动力电池容量，不论是通过靠堆电池还是提高动力电池能量密度，从而影响动力电池了安全稳定性。更高的到了动力电池能量密度和更高的续航里程，也意味着更高的国家补贴，当然，终端的产品竞争力也会更强。但小编想说的是，续航里程固然重要，但新能源主机厂还是要在续航里程和安全稳定性上做好平衡，也就是说安全底线还是要坚守。 小结：以目前锂电池的技术特性来看，更大的电池组意味着更不安全基本还是成立的。后续随着更先进的电池存储技术的出现，电池的安全稳定性提高之后，更大的电池组就不一定不安全了，到那时，续航里程对于纯电动汽车而言就不会是一个发展瓶颈了。希望此文可以回答楼主问题。
所谓“电池组”，指的是新能源汽车动力电池。从正极材料上看，目前新能源汽车动力电池主要可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类，它的容量和体积是可以根据新能源汽车的定位需求以及车企的意愿、造车技术进行调整的。因而，问题中的“更大”，指的是动力电池的容量更大，或者是体积更大。新能源汽车是以取代燃油车的姿势出现在公众视野的。新能源汽车只有在性能与实用性方面全面超越燃油车，才能完全为消费者所接受。续驶里程作为新能源汽车的基础性能，是新能源汽车实用性的外在体现之一，它的长短主要取决于电池容量，即电池容量越大，续驶里程越长。为实现高续驶里程，车企往往会设法提升电池容量。电池容量的大小主要取决于电池数量和能量密度。在电池数量相同的情况下，能量密度越高，电池容量越大；而能量密度相同时，电池数量越多，电池容量也越大。动力电池数量增多，除了带给新能源汽车更大的电池容量，也使电池体积增大。由于车内空间是有限的，为避免乘员空间受影响，车企往往会把更大体积的动力电池放置于后备箱等位置。这种设计，固然使车辆续驶里程有所延长，但车辆万一发生追尾等交通事故，电池受损的可能性较大，比较容易引发电池燃烧事故。另外，电池重量也会随体积的增大而提升，电池重量增加，使新能源汽车整备质量上升。车辆的整备质量越高，对制动系统的性能要求就越高，车辆的操控性相对就越差，遇到紧急情况时，制动性能相对较差。在电池体积一致的情况下，电池能量密度越高，电池容量就越大。对于目前新能源汽车普遍使用的三元锂电池来说，能量密度是以提高电池正极中镍材料的占比实现的。镍材料占比的提升，使电池的稳定性与安全性下降，因为电池中主要起稳定作用的钴、锰材料占比会相应下降。因此，高镍电池发生热失控的可能性会更高。由此可见，新能源汽车动力电池体积增大或者能量密度提升所带来的大容量，在安全性方面相对来说会更差一些。因此，车企在生产新能源汽车时，一定要在续驶里程与安全之间找到一个平衡点，切莫为了抢占市场，以牺牲安全的方式换取续驶里程。
1、目前新能源汽车电池主要采用磷酸铁锂电池、三元锂电池，当然也也有钴酸锂电池、镍氢电池这样的材质。2、电池本身的稳定性，各大电池厂做的已经很出色了。但安全问题频发的原因还是在实际使用中的复杂环境。3、随着夏季的来临，高温、暴雨等天气会影响到电动车的安全，从另一方面也看出了，在电池的温控方面做的并不好。4、通过电池系统管理技术，较好地解决了能量密度提升带来的热失控问题。但如果要进一步提升能量密度，会对电池安全管理提出更大挑战，安全需要技术的升级。
