高速测试好像120都是在8档，我是开到110-120时速然后从D换到手动模式，显示当前是8档（4驱的9AT只有在手动模式才显示档位），本以为9档会更省油的手动上9实时油耗好像反而高一点，说明书好像讲是在特定情况才用到9档但是不详细，另外我在手动9档突然踩油门到底是不会有反应的，只能慢慢给油，在D踩到底转速马上5-6000转

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是的，买车之前看过媒体的测试视频，安装了个设备在四驱传动轴上检测什么时候四驱运作，这应该是jeep的特性，主要应该考虑到冰雪路面或者沙地泥浆之类的路起步不容易打滑

是的，zf的9at减速比很大（具体数值我忘了，在说明书上有），这是它的优点，但在国内限速120公里的情况下，用刮到9档的机会不多，如果在上坡，顶风的情况下，加速超车那ecu肯定会降档并且提高发动机转速，增加扭矩。

几十公里看不出来的，我第一天提车回家跑国道就跑了几十公里差不多8点多的样子，这车只要不是起起停停的，只要车速上到40以上就省油，起步很油耗太高不敢看，起步到40时速打回都是四驱在运作感觉比较费油

只有测试过在自动挡D能上到9档那也不算完全算是装饰品，只是触发条件太苛刻了点，以后开车安心用D档不管就是了

你说的有道理，但是要看路况，平路上1800转速肯定比2000转省油，但是我试过，在有坡道的高速公路上，使用D档行驶中，变速箱是不会自动升到9档的，此时你切换到手动模式也可以上到9档，转速也在1800左右，但是明显感觉动力不足，有点勉强，此时低头看仪表，油耗比刚才用8档的时候略高，如果坡道持续增加角度，情况尤为明显，我想这就是在这样的路况下车载电脑不给自动升档的原因吧，我有强迫症，开高速时候喜欢一会切换一下手动模式，看看此时到底是几档行驶，发现这个9档真是个鸡肋啊，大部分时间D档行驶中它是不会升9档的，除非一马平川、无风无雨、万里无云，哈哈，咱们的指南者还是很挑剔的！

D档切换显示8档，轻轻的点一下油门，不要重了，要在平路稍微带点下坡那种，一般下午2-3点左右高速上车稀少一些，你有机会了试试

前天刚刚做完首保总公里数4500左右平均10.7/百公里，买车到现在开车就开空调，如果算过纯高速7左右，纯市区11左右，平时油门想暴力就暴力