3月提后驱长续航，到现在已经6个半月，一共开了5400km。平时很注意充电，20%-30%就插上家冲，一般冲到80%（418km），出远门冲到90%（470km），每次冲完数值丝毫不差。上周充电的时候，发现冲到80%只有415km，以为是没充满，所以也没在意，今天冲到90%，发现只有467km，果然是电池衰减了3km。虽然老早就知道电动车电池会衰减，但是真的到来的时候，还是有点不开心。按照这样的速度，5000km衰减3km，10万km就要衰减60km，也就是衰减12%左右。不知道有没有车主也遇到我这样的情况？

8个回答

电池刚出厂一段时间，都不是很准确的。有些会衰减多些，有些就基本不衰减。其实这个算不上衰减，就像磨合期一样。再一个，3km这个数太小了，没法用来精确计算。充电倒90%这个也是个模糊的数。特斯拉这个标尺是没有可以直接拉到的固定刻度的，都是凭感觉，90.4%也是90%，89.5%也是90%。误差两相叠加，差距就很大了。另外，电池都还没经历一个完整的四季周期，环境变化不完全，也不好说。还有这个测量数据本身精度也不高，实际上是没法精确到1km的。还有的人车子放几个小时，再开的时候剩余里程还涨几公里的都有。还有超充也有虚电。软件的更新也可能导致剩余里程的变化。ota优化电量的使用，减少耗电，或者是把藏的电释放一些出来（之前就通过ota提升了续航里程，还提高了最大功率），那么特斯拉认为你现在可以跑更远，那么剩余里程也会增加。反过来如果特斯拉觉得之前的算法不合适，或者为了安全，锁电（之前也干过这样的事），那么也会改变续航里程。还有一个骚操作。就是不管衰不衰减，始终按比例给你显示原始的续航里程，那么如果没有反复精确的对比，你也不知道，或者说感觉到了，也没证据。我相信肯定有厂家这么干的。所以，只要不是大幅度的续航减少，或者明显感觉跑得少了。那么都不用去纠结，因为你纠结也没用，你永远无法知道真相，知道真相也是徒增烦恼。

那当然啦，肯定也有个别车辆衰减特别少的，总是找得到的，做宣传总是找特别好的宣传啦。我们市的M3车主群里开了一万多公里掉了十几公里续航的人也有，我这样还算是比较正常的。

开车半年，头2个月能耗大概在130w/km，按照75度电计算满电续航显示应该是580km，但所有人都是520多点。最近4个月都开空调，能耗都是200w/km，按照75度电计算满电续航显示应该是300多km，但是充电冲起来没有变化，所以按照我冲了几十次的公里数显示，这个数值应该是固定的。

我跟你情况差不多。我刚提回来90%是449。2000公里后90%只有436了。现在5000公里，还是436。车子刚满一个月

基本不用超充。车子上牌的时候要审的，后驱还是四驱还是搞得清的。我也很烦，这个续航掉的太快了。或者干脆再快一点，超过20%是不是就可以换电池了。

不会吧，你是不是老用快充或者超充了，冲到100%应该有520km的，99%也不该是496km，全区冲到99%是496km还差不多，你会不会提车提错了，提了全驱的。

一楼说的是对的，我才提车，全驱长续航，官方499，充电不到4次。充满才496，是不是已经衰减了3公里？

开了5400km你还不懂…那个显示续航是每一次实时能耗的显示…你不开空调一天他能上500km…实时能耗每次不同的，不是电池衰减…