能够设置不常充电，但不能记住，每次启动都得重新选上。但就算选上了，电量还是会下降。也找不到那里能设置电量保持的SOC值。有高手能解决吗？

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在Comfort模式下打开设置-车辆-PHEV车辆设置，点开保持电量选项，这样电量锁闭，匀速(80-90)油量消耗会很低的

关键是很少充电，一周一次甚至一次都达不到。别喷为什么没有充电条件还买新能源，我主要是图绿牌。我们都知道锂电池馈电10%以下，就会对电池有非常大的伤害，长期馈电伤害更大。因此才想保留电量。正在使用摸索阶段，如果是节能模式下，不选保持电量，电量也能维持在30%，就非常好了。今天第二次充满电，测试一下看看。

说实话不建议打开电量保持！如果你想保持一些电量可以在中高速的时候打开强制充电，给电池充些电，在拥堵的时候用电。另外说实话，混动车在拥堵的时候耗油也不高，堵车的时候没电就没电，稍微充点电发动机就熄火了！可以试试！厂家都帮我们设计好了！

返程180公里，加满油，馈电，舒适模式，打开电量保持。一开始用领航模式，限速100跑，电量返充到30。然后路况不好，各种加塞，就手工微暴力跑了，能超车就超车，能跑多快就多快。一开始没注意电量、看到的时候变红了然后切换成节能模式，电量又有少量返充。到家看油量剩余62%，加满油时忘记看油量百分比了，按照40升油箱估算，油耗估计有8.5，阶段油耗好像显示是7。馈电时暴力驾驶情况还是比较耗能的。建议电量低时就开启节能模式和电量保持，这样能自动保持电量在30%左右。真正馈电会又伤电池又费油。

充满电实测了一下，150公里高速，50公里左右县道，路上有半个多小时拥堵。4S磨合期不让速度超过100，结果我好像超车时都有130了，正常行驶能上120就上120，县道超车一脚油门上90了。出发时95%电量，打开电量保持。高速行驶期间，电量还是会一直下降。最后下降到30%会止住，好像起步时还是会用电，深踩油门和返充情况需要等明天返程验证了。

因为不能经常充电啊。有足够余量，可以应付起步和需要动力，还有空调。然后用了电，低于设定值，就靠能量回收和高速行驶时的多余动力充电。

就是想保持适当的电量，防止电量一直处于低位，对锂电池伤害大。今天满电跑高速测试了，保持电量选上，是降低到30%。然后启动仍然不能记忆，需要手工再选上。如果能记忆，并且能设置保留电量值就好了。我是想保留40%，给空调、起步和需要急加速时用。

如果外接电源充电，不常充电开关就自动关闭了；如果想保持电量可以选择一个好像叫电量保持的开关（不过好像不记忆，熄火就关了）；不知道你是充完电想保持还是怎样的想法