捷达vs5的发动机，同样的用在大众身上都卖十七八万十三四万。用到捷达身上10来万，大众会不会在发动机上做手脚？

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个人觉得，就是缩水这个内饰其实也没有什么，弄个像欧洲皇室那样的内饰和我们的中式内饰，其实功能没有什么区别，但是欧洲皇室内饰的价格可是老高了。还有，软包本质也是硬塑料，只是外面包了一层软皮，其实就是材料和工艺多了，但是成本也升了。就好像我买东西，我要求包装越简单越好，一个精致的包装意味着更高的成本。注意，简单不等于垃圾，只是达到基本功能就行，不用考虑过多观感。至于换供应商，其实这也没有毛病。如果是初步换了供应商，那些新供应商起码在初期阶段，不敢真正的偷工减料，毕竟要开个好头，不然，这个你懂的。新开的饭店开始的时候是份大量足，之后嘛，也就那样了。

具体说的缩水现在基本是通过内饰的简配，比如硬塑料代替软包装饰等，更主要的就是引进很多从来没给大众供货的廉价供应商，这个是降成本利器，不要以为大众换个标就减了好几万，但坦诚说对得起8万这个价位，三大件没毛病

同平台就是所有东西共用？你刷新了一个无敌的概念你知道大众MQB平台下有哪些车吗？迈腾，宝来，高尔夫等等都是这个平台，除了发动机变速箱你想他们哪些东西是共用的？举几个例子让大家学习学习？还全共用，我就服你了，还有忘了告诉你，我们是大众的杰出供应商，大众奥迪我们供70%的货，不给捷达平台供货是他用不起，

这个比喻恰当，哈哈哈!咱怎么就没想到呢？整天苦口婆心跟别人说这EA211DJS跟四个环上用的是同一台，各种参数完全一致，还不如用这个鸡蛋说事来得通俗易懂，高才!高才啊!

简配这个也没有什么不好意思说的。钱都减了那么多。当然，厂家他是不会具体告诉你减的哪里？这个需要我们自己去判断。然后由我们自己来衡量。她减掉的这些东西我们是否能够接受？对我们的使用有没有影响？从我个人角度来讲，对观感有影响的无所谓。对安全这些影响就毫不含糊。

看得懂，这两张数据吧。具体的配置表具体去看吧！但是途越看起来很多的配置比起捷达多很多。尤其是丰富的内饰和舒适。在车身的主体材料上面。个人认为，目前无法判断差别。你只要看过电子手刹可人工手刹的配件材料。就知道。