开三个多小时休息一下充电在上路

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新车过了磨合期后要拉高速，以提高发动机的性能。这是为什么呢?因为新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体性能可以得到进一步增强。若想去拉拉高速就要选对时间，首先绝对不可以用第一箱机油去拉高速，第一箱，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。

差不多的我开逸动EV460城区道路占10%速度在60-80高速100-120也就是240-260左右的续航.我全程230公里因为还剩15%电到家的.以此类推高速100-120实际续航考虑360-390之间冬天估计300左右.开电车我感觉比开油车安全，开电车自己控制速度的意志比较坚决。开油车不在意就超速了.哈哈

唐EV四驱工况续航500高速120实际续航330左右别指望四驱LX高速120跑600左右续航不虚标严重高速最理想能到450就不错了两驱表现相信会好很多500左右差不多

作为高速开了10000多公里的真实车主，北汽EU5，100km时速实际8折，120km时速开7-5折，电压低于380以后掉电速度越来越快.掉电比例是一个越来越大的过程，综合100km实际高速可以开350左右，120可以开250左右，都是今年夏天开空调得出的

为啥要开120要想电池寿命长开80到100没事天天跑长途不是很奇怪吗自驾游的话开个八九十慢悠悠就好回老家过节堵车也开不到120

大家要明白一个概念，NEDC续航换算跟实际驾驶续航更准的EPA续航，大概是八折，650公里的八折，大概就是520公里。换句话说。埃安LX的真实的综合续航大概就是520公里。这里又可以分城市工况跟高速工况两个维度来讲，城市工况几乎都超过520公里续航，佛性一点开，甚至可以开到600公里。那么高速续航呢，基本在EPA续航的520公里基础上再打个9折。就差不多是450公里左右续航。就算激烈驾驶也可以保证高速续航在400公里以上。高速工况定义：是均速95公里（大部分时间应该保持在100~120公里之间）

要是你用过电动车就知道只要不是死赶时间，高速300公里续航足够了，200公里4个服务区停下来补半小时左右电，剩100公里防止服务区电桩客满，或者集体坏掉，剩下的100公里足够你开到下个服务区就可以了，200公里停下来休息半小时也是比较合理的

90-100的速度450-500公里的续航超过110400-450的续航超过120350-400的续航非常标准的尤其是suv的标准轿车相对多点续航