我自身是个特别喜欢越野的人就是不懂北汽作为我们大中国越野的领跑者为何连四把锁的越野车都造不出来如果你能造出四把锁的车我们中国的越野爱好者还会开牧马人吗？既然跟他们抗争了就要抗争到底我们大中华儿女千千万真的没有这个能力吗呜呼哀哉

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这个可以有！1、前差速锁2、后差速锁3、中差速锁4、前轴头锁就是这个（这是BJ212的前轮轴头锁）分时四驱的车本身就有中差速锁，环塔冠军版原装后差速锁，这样算来就是两把锁了，如果再自己给前差速器装把锁，就满了3把锁，如果40前轮半轴端盖再能改个手动轴头离合器，锁止状态就是第四把锁！有了这4把锁，就可以让驾驶员充分选择自己喜欢的驱动模式：1，全部锁都打开??H2，只有后驱，前轮是自由状态，连前桥差速器内的齿轮都不随着转，此状态即使挂H4或者L4都不是四驱，这样最省油，噪音最小，日常通勤公路行驶最好！2、锁上前轮锁，还是H2，还是后驱，不过可以随时挂H4锁上中差锁进入四轮驱动，这是穿越状态或者冬季状态，随时能够从两驱变四驱，防止车子打滑失控。3、锁上前轮锁，分动器H4或者L4，这是越野状态；4、锁上或者不锁前轮锁，分动器H2，后桥差速锁锁止，单独后轮悬空或打滑可以脱困；5、锁上前轮锁，分动器H4或者L4，前后轮任一轮悬空或者打滑，或者俩前轮打滑、或者俩后轮打滑都可以脱困，但前后各有一轮悬空打滑也就是交叉轴状态，就必须锁止前差速锁或者后差速锁来解决了；6、锁上前轮锁，如果后半轴断裂，或者后桥差速器失效，仍可抽出断裂后半轴，挂上H4或者L4，跟普通城市SUV或者轿车一样用前桥驱动行驶，好歹能凑合开到修理厂吧。7、还有不同的各种组合都有不一样的功能，总之有了四把锁，可以选择的组合模式很多，不一一罗列了！任何4X4的BJ40，都已经有了“两把锁”??中差锁，和任何状态都锁死的前轮轴头锁。4X2版本的BJ40，花几千块钱后桥自己加装一个差速锁，即使没有四驱系统，越野脱困能力也会大幅提高，这个应该是最实用的越野改装了。所以说“四把锁”这个真的可以有！

加那么多锁也没什么用，越野去玩后桥锁就行。40本身就相当于有中央锁，再加一个后锁就可以了。底盘，减震，行程不过关，加再多锁也没用，相反会成负担。

真正的越野人不会关注你有**锁，而是关注底盘悬挂和发动机动力，40如果把前桥改成硬桥，发动机搞个3.0tv6的，就算卖30万我都买

我们北京40一共六把锁啊，前门后门，后备箱和发动机。脑残吧你是，还四把锁，你家里没把你看好，让你跑出来瞎叭叭，应该给你上十把锁，锁好你，你个逗比

前桥不就是锁前差速器吗，后桥不就是锁后差速器吗，三把锁还有一把锁中央差速器，你的第四把锁是准备锁车门吗