想买个z4，预算20内，但是看了12款的价格都在20以上，09款的是2.5自吸，这款发动机是不是会烧机油？是不是比2.0t的问题要多？还有没有鸡腿，只有6档，油耗比较高，谁给讲解下呗？

8个回答

空气滤，简单，徒手就可以换了，打开发动机仓就能看到。空调滤在副驾驶对下，要十字刀拆3个螺丝，取下隔板就能看到，稍微有点难度。

有两种换法：1，只换变速箱油，但这种不彻底。2，拆变速箱油壳底，把波箱油过滤器也换掉，再加新的变速箱油，这种彻底，但费钱费时间。某宝搜索宝马8速变速箱油底壳你可以找到变速箱油滤了，集成的。不过ZF这个8AT，原厂油跑12-15万公里都大有人在，它是号称终生免换的。

宝马的涡轮增压发动机看油温吧，后来的N20,B48,B58改良散热之后，很少漏了。老款的N54/N55，自吸的N52基本上都漏，油温太高了，开个几年发动机仓各种管道老化。

有可能加机油或者换变速箱油的时候，油pQ在底板上了。我这车4S加机油的时候就是从加注口漏出来过，发动机和底板都有油迹。这种情况没事的。只有发动机气门室盖垫，油底壳，变速箱密封边缘等没有渗漏的痕迹就好了。2T 8AT很稳定，很省心，一般不需要维修。还有就是2T油温很低，就算有渗漏情况，换一下密封垫圈就没事了，基本不老化，能管很多年。

我的车上次检测师傅说变速箱有拆过，他说最大的可能是原车存在变速箱油渗漏的情况，车主应该维修过，他说这个不碍事，你觉得会是这个情况吗？

2.0T省心,N20B20A宝马终于改善了机油散热，油温常年90度，几年之后，基本没有漏机油渗机油的情况。而且加外挂能在全原厂状态下实现290-300马力，后段都能比3.0自吸强。09款的N52的2.5/3.0油温高110-120度，几年之后，发动机仓橡胶件各种老化，基本上都在修漏油，爆水箱，各种橡胶管，橡胶垫老化造成的问题，修到怀疑车生。最根本的方法是尽量早的把机油散热器，中冷等换掉，把油温水温降下来。

2.0T省心,N20B20A宝马终于改善了机油散热，油温常年90度，几年之后，基本没有漏机油渗机油的情况。而且加外挂能在全原厂状态下实现290-300马力，后段都能比3.0自吸强。N52的2.5/3.0油温高110-120度，几年之后，发动机仓橡胶件各种老化，基本上都在修漏油，爆水箱，各种橡胶管，橡胶垫老化造成的问题，修到怀疑车生。

带T的不是烧机油，温度一高总有一点正常磨损，12款都是电子档了，09款35I也是电子档位，带T的发动机前段提速快，如果是3.0自吸的后段动力源源不断，还有就是后期维护成本，自然吸气的成本会相对少一些，个人建议入手3.0自吸顶配，3.0T的涡轮不出故障还好，出故障修的你怀疑人生。