早上启动车子开了不到1公里仪表盘上就显示了红色的冷却液标志，还一闪一闪得，下车检查冷却液没少也没多，在max个min中间，然后我熄火重新启动又没有课，车友们知道时怎么回事拿？还有我的冷却液自从买车少了自己加了一些狗酒从来内少过，车子万4年了，是不是要换冷却液了？

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我之前的老风2是有温度表的，不知道楼主的车型有没有。如果温度没有超过极限，而只是水温提示亮了，可以看一下是不是水壶里的探针出问题了，因为我之前就遇到过这个现象的。如果是探针，可以换一个水壶（总成）。

我以前出过这种问题！~偶尔会出现温度提示！~但停车看又没有！~冷却液看上去正常，实际上加水能加2矿泉水瓶！~后来检查是冷却水箱烂了个小洞，水温低时没事，上90°就会从那个洞喷出来

将散热器盖拧开一个小缝，等待水蒸气慢慢排出，散热器压力降下来后，补充凉水或防冻液。冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等。主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露，或与发动机其他液体相区别，避免混淆。发动机冷却液，常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些添加剂的不同，导致冷却液分化成好几个阵营。根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。如果冷却液没有变化其内在防锈品质降低，散热器、管路、软管等将会损坏。原因可能是1，发动机冷却液不足；2，水温感应器或水温表故障；3，顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶；4，点火时间过早或过晚;；5，百叶窗不能完全打开；6，混合气过稀或过浓；7，水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换;8，风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等;9，电动风扇性能不良或没有高速；10，燃烧室积炭过多；11，水泵皮带过松;12，三元催化有问题；13，冲床”现象中的气通水导致；14，节温器开启不好，需要更换;15，水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况;16，水泵工作不好（循环水量不够）;检查14、15、16项：凉车把蓄水壶盖子打开,上水管拆下，着车,看是否出水顺畅；如果汽车在运行过程中发动机突然过热：可能是由于风扇传动带断裂、水泵轴与叶轮脱转、冷却系统有泄漏（如水管老化破裂等），或节温器主阀门脱落。

如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。

估计是节温器坏了，这样的问题建议去售后检查一下，比较复杂，自己真的是没有办法搞好的，有机会就去吧。他们都是专业的。

水温表温度过高故障分析：一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。1.漏液、冷却液不足。冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其它型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。2.散热风扇故障。散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致“开锅”等问题，在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。3.循环水泵故障。水泵发生故障后，发动机导热侧的水不能够及时循环，导致发动机启动后水温会迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有“开锅”等现象。如果发现的早并采取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失；所以必须在发现水温过高、报警灯亮、“开锅”等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救维修站解决。4.叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是否损坏时，大多数水泵只能拆下后才能看到叶轮的状况，有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。

将散热器盖拧开一个小缝，等待水蒸气慢慢排出，散热器压力降下来后，补充凉水或防冻液。冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等。主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露，或与发动机其他液体相区别，避免混淆。