Y61途乐的老大哥，分时四驱，陆巡LC系列都是分时，LC76更是丰田的越野活化石，牧马人，FJ，超霸，坦途，都是分时四驱，哪个没有全时越野牛逼，还动不动黑黑黑，请问你有分时普拉多吗，键盘侠，天津狗，你们卖FJ，LC76超霸，翻车没？人是不是还在重病监护室？老子花五六十万，可真听不得你黑35普拉多。。

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未来电控甚至可能取代机械四驱，特斯拉X没有任何锁止机构，仅仅靠电控辅助轻松过交叉轴。未来人可能会说“锁止机构有啥用？一个ECU控制电磁阀就能解决的问题，为什么非要单独弄一套破机械费电又没用？”

楼主说分时四驱是纯粹越野，那这话其实没错，简单粗暴的确是越野的硬道理。二十年前越野老炮一致认为拖森不算硬派越野，但后来LC系列凭实力说话。至于说没了全时四驱就危险，在现今电子限滑如此普及的年代肯定可笑，一般的雨雪和简单的越野路况肯定不扯不上四驱。但像我一样作为东北人的，很多都对全时四驱有执念，仅仅是一种情怀似。例如一层雪压着一层冰的东北土路，一个看不清路线的小弯，尤其是这种大马力后驱重心又高的越野车，任凭电子限滑哔哔叭叭的狂叫还是会把你顺利送入沟里。这种路况下又绝对不能硬连四驱。此时拖森的厉害之处才显现得出来。但多少人会真的经历过几次这样的路况？我年轻的时候，冬天一下大雪就看见后驱的车在大坡下面止步，不真的在东北，真的体会不到这些

分时那么好为啥LX570、陆巡不用？说白了就是丰田总部那些人不懂车呗！推出新款LX570、陆巡为啥不征求一汽丰田的意见呢？

同平台的超霸sr5也是分时不带后差，北美销量最好的超霸就这款，丰田敢让一汽造分时，不是没有底气的，也是成熟的方案。

无论35还是40都是一家人，何必黑35呢？各有各的优点，40的全时四驱确实优秀，但35的分时也绝对不差，至少在两驱模式公路行驶上驾驶感觉要比全时好，冰雪路面如果发生侧滑也可以通好技术救回来，冬天去冰雪场地还可以玩漂移。

看了大家的讨论，感觉争论的焦点还是全时和分时的差别。个人理解，就普拉多而论，其实很简单，同等配值肯定全时好过分时，就发动机先进性及动力与变速器的匹配程度而论，3.5与4.0相当优于2.7。我订的是中规3.5VXN顶配后挂（7月订等了2月提的车），之前想买中东4.0顶配受不了天津港的丐版各种改，不改直接买美版及欧版要近80万，只能放弃而买中规。车无完车，人无完人，罗卜青菜……，适合自己，遵章守纪，安全驾驶才是成全自己家庭幸福的终极追求。

说长途穿越76不比陆巡差的一定没开过76，76舒适性和面包车差不多，跑西藏周边那些土路，76真心颠颠颠！76是比陆巡还要硬的硬派越野车，和陆巡，霸道不是一类型的车。先把车型搞清楚再喷。全时四驱的霸道肯定好过分时四驱的霸道。这个毋庸置疑。喷之前一定要搞清楚车型，车型，车型！

求你们了，一汽不想出全时四驱吗？法规环保这是大政策和发展需要，全时四驱是好，搞个无脑旅行，冬季雨季实用性，行驶稳定性确实优于分时，但价格和配置在那摆着呢，售后服务也是很大一块，但也别把分时黑的一塌糊涂吧，毕竟美规超霸sr5不也是分时四驱，就一个电控系统，也没后差，不照样在美洲卖的挺好。不要纠结，钱多中东，钱少35，如果现在买27中东真不如国产35！