我在想如果增程器一直工作然后车子一直高速运行情况下电量还会减少吗？还有如果电池一点电都没有增程器最多能支持电机多大的功率，就是说一点电没有的情况下地板油能跑多快有多少动力？半天说不清，我就是在想没有电的情况下和有电的情况下是不是踩油门得到的动力是一样的

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我市区代步0油耗，停车位上就充电。高速一年也就跑个几次，油耗就算12也没关系。不急加速地板油，140码以下不会掉电的，试驾很重要，自己去感受一下。

当然不一样呀，没有的电情况下肯定会肉呀。关键你为啥要把车开没有电，人家不是让你留下17%吗？最后17%你都用完了，当然会肉呀。没有电，低速肉，高速就算没有电，也不会太肉，高速要求功率又不太高，发的电够用。

不刻意，随便开开6-7个油，佛系司机真有可能到达小于5个油（我有一个奇葩朋友总是低于限速20%开，正常人都能急死，呵呵...），类似于增程启动后，匀速60开

哦这个意思，我打的比方不确切，不应该叫救命电。其实剩的这些电也是一直在用的，怎么用，起步、超车都会调用剩余电量和增程器电量一同驱动，所以低电量对加速性能影响不大。120巡航，65kw的增程器只用了30-40，然后你要超车，增程器可能全功率65kw加电池剩余电量一起供应。等你超完车，回到120左右巡航时，增程器会用剩余功率给电池补充到17%。我觉得你也不会一直加速吧，就算加速，也有172电子限速。

救命电不启用情况下动力差不多，启用救命电的时候一定是在油也用完了的状况了。油都用完了，请问你还要不要去加油？这种情况不是和油车没油的情况一样嘛，还需要讨论？当然了，碰到杠精或者极限状态下真的把救命电也跑完了，然后再加油，也没问题啊，这个时候会强制原地启动增程器补电的，直至恢复电量至17左右（显示电量为0时实际还隐藏了15左右的电）如果在这种情况下，电还没有补好你就疯狂跑高速，其对急加速肯定有影响，但不至于跑不动。当然了，如果真拿这种情况来抬杠，那你就当我没说，算你赢了

不可能没电，最后的救命电是在油用完了才用的，所以，如果出现你没电用油的假设，那就是电池坏了。。跟油车坏了三大件一样，是去修呢还是飚高速？