节气门垫片，有没有装过的，有没有效果，但我看了一下维特拉的节气门螺丝是两反两正，不知道能不能装上啊？

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这个是节气门入口加扇叶么？如是一齐都是徒劳的，空燃比已经定了，空气流量感应到异常也会让行车电脑作调整的。超出数值按默认参数喷油

这个车子如果没有问题的话，就不需要搞这些东西，如果你觉得真是需要这个的话，也可以小商家咨询一下，然后购买安装。

以下来自来源：知乎首先你要了解汽车的进气原理。无论是自然吸气还是增压发动机，想要让一个钢铁制造的玩意呼吸需要压力，这个压力就是大气压力。理解了这一点，就好解释了，咱们按照这个产品的7个宣传点依次打击。1.螺旋设计改变进气流量及结构。无论在正常大气压还是增压的情况下，进气管路越短，发动机吸到气的速度越快。而且这一点只影响发动机吸气的速率。与流量无关。举例吧，我们把这个东西想象成吸管，它的开口部分直径是固定的。大气压力就相当于你嘴巴的吸力，大气压力是不变的，也就是你的吸力不变，无论吸管多长，里面爱设计成啥样设计成啥样，你吸上来的水都是一样的量，说明白了原理，改变流量这件事就不攻自破了。2.增加再摄入进气速度。首先这句宣传语就有语病。什么叫再摄入进气速度？根本讲不通对不对？我们都知道发动机一个冲程吸一次气，照原文我是不是该理解成它能让发动机一个冲程吸两次气，违法客观事实。就算它错了，它想说的是二次进气，那也不是靠节气门能改变的，与该部分毫无关系。3.轻量化巴拉巴拉。再怎么轻量化，它也增加了无任何意义的重量。4.提升油门响应获得更大低扭。这个宣传语和第7条是完全相同的，我就合并在一起讲了。首先这个宣传语又是伪命题。油门响应与发动机低扭完全是俩概念好吧？发动机接收到新鲜空气的速度越快，油门响应越快，但扭矩只与发动机标定有关，油门响应快你可以理解成转速提升的快，并不是在相同转速下扭矩变大的意思。所以提升低扭，靠这个东西根本无法实现。然后咱们再说回提升油门响应。在空滤和进气道、节气门口径不变的情况下，进气管路越短，发动机呼吸到新鲜空气的速度越快。因此想提升油门响应，需要做得是尽可能缩短进气管路，而不是加长管路，这个东西安装在节气门前，就可以理解成是进气管路的一部分，说到这应该都明白了吧。这个东西的作用只能是加长节气门管路，降低油门响应速度。5和6就更不用提了，又是重复介绍。节省燃料？朋友们自己动动小脑袋瓜吧。你发动机响应更慢了，你车变得更肉了，你需要更快速度时油门踩下去却没反应，你恨不得每一脚都全油门了。结果速度突然之间就来了，带着你窜出去了，其实你就想让它快一点点而已。那你们说，这是省油了还是费油了......当然，这是我自己的内心戏。事实上，我们假设你是个机器人，驾驶方式单一且踩油门的力道维持永远不变，同样开一百公里，发动机响应的快一点和慢一点，当然是没有区别的好吧。

这个应该问题不大，后期你可以直接到一些相关的改装店去看一下吧，自己没有把握的，比较相关的安装的师傅帮你看看。

有些事情看起来容易,处理起来相当麻烦的.必竟自己也不专业的，有些事情真的是没有必要自己去做的，自己整不好再整坏了反而是得不偿失的,建议还是去专业店让他们帮你看看吧。