离上次保养已经6500公里了，国庆如果跑长途，要不要提前保养很尴尬呵呵。

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纸质铁壳滤芯可以保证1万公里的。即使破了堵了只是起不到过滤作用，但不会造成油路的阻断，发动机有另外的旁通，确保润滑有效。

油用定性滤纸测一下就知道了。油发黑正常，你加油后几天就发黑，这是变色其实不是黑是棕褐色。黑是指杂质和胶质一般定性滤纸沉淀在内圈的都是这个东西。全合成开20000都没问题，但你的滤芯纸烂了，主要是要换滤芯。油的衰减主要用定性滤纸测，这是最准的，公里数和感觉都是主观的东西，很多时候都是自己心里问题。有钱多换换没钱用定性滤纸测

油用定性滤纸测一下就知道了。油发黑正常，你加油后几天就发黑，这是变色其实不是黑是棕褐色。黑是指杂质和胶质一般定性滤纸沉淀在内圈的都是这个东西。全合成开20000都没问题，但你的滤芯纸烂了，主要是要换滤芯。

跑1万问题不大。问题大的是时间。你说的已经跑了6500公里用了多长的时间，这个很重要。机油的寿命比里程重要的多。就是一公里不跑，放的时间长了过了保质期自己就报废了。机油这东西并不是说跑1万不衰减，而是还能不能保证润滑效果。如果超过了8个月最好换了，如果只是3-4个月，你跑1.2万也无妨。

你说的这个只是汽油的标号，如果是半合成机油7500km保养更换，全合成机油1万公里保养更换，时间上不要超过一年就好。

5w一30是冬季机油，若写着全合成机油是一万公里更换的一般我们使用的，都是5W-30或者5W-40的机油，这两种机油名字类似，但是流动性却是不一样的。5W-30的机油粘稠度已经够用了，在发动机内部能形成较厚的油膜，能较好地保护发动机，防止串气。但是也有一个缺点，那就是容易烧机油，要是想要解决这一问题，那不光是提高粘稠度才能解决的。如果车子行驶10万公里，使用5W-30已经有了烧机油的情况，那么可以换成5W-40的油试试，如果不烧机油的话，那依然使用5W-30也是没问题的。当车子有着烧机油现象时，我们也别急着换机油，很多时候5W-30和5W-40也是有着不小的差距的。在高温情况下，这两种机油的粘稠度也是不一样的，其根本原因就是油膜的厚度是不一样的。所以会有一些车主，只要车子出现烧机油现象，就马上更换机油，其实这是种错误的做法，很多时候换机油也不能改善烧机油的情况，反而白白浪费钱。除去机油的原因，我们还应该检查一下发动机，因为发动机中的积碳，也是烧机油的凶手之一。如果车子有着烧机油的情况，我们可以对发动机进行一次大修，开缸来看一下，是不是内部的积碳太多了。要知道，积碳之所以叫“积”碳，就是因为它是越积越多的，能对发动机造成不可逆的损伤。所以如果车子有着烧机油的现象，不管用的是5W-30还是5W-40的机油，都要检查一下发动机的积碳情况。总得来说，并不是车子跑10万公里就要换高标号机油的，很多车主都搞错了。我们要结合车子的使用情况来看，如果车子有烧机油的情况，那么先要清理积碳，然后考虑更换5W-40的机油，如果不烧机油的话，那5W-30也有不错的表现。