我认为是汽油机保值率会高，大家的意见呢？

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个人认识不同，如要真正感受区别只有同时拥有汽油版和混动版各一辆换着开去比较去真切的体验。至于什么口哨声和低速刹车闯动感，在我使用这车的过程中没有感觉到，不知是给别车主的感受还是人云亦云的传说。当然一段时间使用以来，对这辆车的不满也有，一是丰田凯美瑞的无钥匙进入只有驾驶侧门一个，起码该是前门两侧都有才方便，二是每次起步如果油门踏板踩重的话，倒是有闯动的感觉。

就是因为运营车不享受电池终身质保，所以为啥还有那么多选择混动车跑滴滴，他们就不怕电池衰减，不怕坏吗？丰田混动上市20多年了，经过了全世界的市场验证的，电池衰减是大家都公认的常态，但丰田对于混动电池的把控，正常家用是你车跑到报废都跑不坏的，衰减也非常小，加拿大那边上市早，普锐斯都有跑100万公里的了，你可以喜欢燃油车，只是想告诉你，混动车没你想你那么弱，特别是电池问题，经过市场验证的

传统燃油车发动机和变速箱很少坏的，特别是丰田的车，逆变器5万，如果是真的换一个这么贵，可比发动机和变速箱贵了

买凯美瑞混动的跑滴滴运营车的，最后电池衰减的厉害4S对运营车不负责保修，之前帖子里有人提到过，见解不同没关系，你喜欢混动，我喜欢燃油，我不是黑子，不想说太多不中听的话

20，30w公里也许混动也能跑到，但电池衰减必然会导致油耗增高，驾驶体验降低。而且这一代混动把电池放座位底下，导致散热变差，你看论坛很多人都反映发动机不停介入。既然是这样，除了油耗低点，哪来的什么驾驶体验。更不用说什么口哨声，低速刹车闯动问题了。就20来w的车，别指望能开出40w的质感。。

你只看到7年20万公里的出问题了，而且还不能确定是电池的问题呢。可你没看到更多人跑30万，50万公里都正常的吗？我经常出差广州，那边全是丰田混动运营车，对混动评价有多高，问问运营司机就知道了，如果混动车问题很多，没人用来跑滴滴了。

你这观点也许代表着大多数买汽油版和混动版的人群纠结，我之前也如此。因为我买混动车之前已有一辆SUV，每年也不过一万公里，这次因为原来还有一辆国三的车要置换，置换过程中在马自达阿特兹和凯美瑞混动车之间反复纠结，其中最主要的纠结原因就是高出汽油版的二万价格要多少年才能拉平，我现在两辆车换着玩一年也就一万公里里程数，如果换混动车即便只以这辆车一万公里计算，二万的差价要七年左右拉平。所以以你此观点无论如何也不会选择混动车的。但最后我还是选择了凯美瑞混动版，因为对喜欢汽车的我来讲，我需要感受与普通汽油车如何不同。后来提车一个月的驾驶体验后，再去试驾被行家称之为同类车里动力响应最快的马自达阿特兹做比较，发现汽油版车的动力响应无论如何比不过混动车，凯美瑞混动车在起步和行驶中再加速的动力响应很快，既线性又直接。因为混动车有电机加持，可电机与汽油机叠加发力。所以买混动车不止考虑是如何省油或省多少油，而是它的驾驶体感比汽油版好也是一个特点。不信你可两车分别体验一下。

是东西就可能会坏，坏了修不起啊，大哥，5万块啊，不是一两万，一台开了些年头的车，自己掏钱花五万去修，得有多心痛啊