2020的哈佛三把锁啥意思，前中后都有吗，哈佛不是和撼路者一个四驱系统吗，撼路者全系都有后桥差速锁，是不是也可以说撼路者是两把锁呀？多片离合器的算中锁吗

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撼路者和H9装改一下最多可以承受到中度越野，牧马人之类那种可以去重度越野，就是想花钱大改的话我觉得撼路者和哈佛那种的也改不了，车子本身就不支持特别夸张的改装，不像牧马人，想咋闹都行。

比如潮白河耍泼，阿拉善撒欢，轰九拔遍天下无敌手，调戏日系代表车型----百米加速度2.3吨碾压1.8吨汉兰达、秒杀普拉多这些小儿科的项目都不足挂齿，不足为道......你应该看的是，老掌沟好汉坡强悍的“爬坡王”轰九瞬间秒杀全球越野系你应该看的是，轰九超凡的越野性能征服八叠山绝望坡你应该看的是，长江第一梯云阳60极限陡坡攀爬，以绝对实力征服云梯你应该看的是，征战翁牛特沙漠用实力碾压身后那些趴窝的越野车你应该看的是，穿越大海道无人区轰九强悍的全地形越野性能你应该看的是，跨越黑风山希拉里台阶轰九卓越的越野性能堪称“越野之王”你应该看的是，有着“公路装甲”美誉的轰九彪悍的黑科底盘和全球独创的多连杆悬挂系统你应该看的是，经多次路测与反馈，素有“节油王”美誉的全球标杆车型---轰9，优雅纵横驰聘神州大地。你应该看的是，全系搭载世界顶级科技，由分转电子感应瞬间主动控制全轮驱动锁止的“中央多片式离合差速器”你应该看的是，轰九优良稳定的制动系统以百公里39.93米短小刹距，超越商务轿车，让驾驭者安然踏实，活在当下。

没用的才叫噱头，h9的tod四驱很好用。很多完全锁止中差的分时四驱上不了的湖北绝望坡，h9噌噌噌就上去了，怎么叫噱头了？很多事情别看广告，要看实际疗法

普及一下基本常识、扫盲关于“中差”老生常谈的问题：哈弗H9上使用的是目前全球先进的中央差速器，专业术语叫“中央多片式离合差速器”现在称“中央TOD分动箱4L锁止”有关高端“差速器”和低端科技“差速锁”之间的争议，我用一段形象的表述形容如下：一个属于低端原始的“被动状态下”手动模式（过气的上世纪科技----差速锁）一个属于科技领先的“主动控制”全轮驱动系统｛H9----中央多片式离合差速器}现在称“中央TOD分动箱4L锁止”前者需要人为感知下进行手动干预，这需要几十秒以上的判断时间、而且还得是高智商驾驭能力。即使运用最新科技预判，机械介入时间也需要几秒这几秒、几十秒时间也就是我们常看到的一些越野车为何会翻滚到山崖车毁人亡的“隐形杀手”而后者，高科领先的轰九搭载的是目前世界顶尖科技“中央多片式离合差速器”无需机械预判介入，由分转电子感应瞬间主动控制“全轮驱动锁止”。“科技引领未来”“科技领先时代”改变狭隘的思维观念，不做愚昧人，尊重科学运用的发展

多片离合带锁止效果，你说它是锁，它超出扭矩后就会打滑，你说它不是锁，出又带锁止效果。应该说是不能真正完全锁止的锁。