11年八代雅阁，2.4排量。怠速状态下，一切正常，怠速约820左右。R档怠速750左右，抖动不明显。D档，D3,2,1,档怠速掉至550左右，抖动厉害。前后氧传感器已更换，三元催化已更换，清洗两遍节气门，已匹配，变速箱油是约两年前换的，全车机脚全部更换。实在是解决不了D档怠速抖动的问题，怠速下降了两百多，求助万能的网友，有人遇到这种问题并且解决了吗？

8个回答

汽油滤芯已经更换，我现在严重怀疑不是发动机的问题，应该是变速箱哪里有问题，因为怠速不挂档，无抖动，很安静，挂了档瞬间怠速掉下200多，开始抖动，已经实验了，怠速调到1000，挂档怠速掉到800左右，也抖动。证明不是怠速低了才抖，但是问题出到哪里还是弄不清楚。

1，我朋友一台丰田的进口越野老车，有阵子开着到处是问题，也是检查和维修更换全搞了没解决，后来换了个电瓶好了。2，我的九代9.4在外面洗的节气门和匹配，也是开起来各种发动机问题，后来单缸缺火瘫在路上开不了，后来到SSSS检查是单缸缺火，后来电脑重新SSSS匹配解决了，差点搞坏发动机。3，另外你的汽油滤芯换过没有，是不是供油不畅。以上供参考。

昨天匹配的，今天怠速下来了，大约在790左右。我回头再让查一下机脚架，网上查的发动机变速箱一共五个，但是我朋友那里只给我换了四个，回头我让看看哪个没换，会不会好一些。

D档怠速不可能没有一点抖动，变扭器在怠速下也是转的。档位在d就是一档，车子不蠕行才是故障。你说的那个补油叫怠速补偿，怠速补偿的作用时怠速下空调或大灯等加给发动机额外负荷时要多喷油。一般来说怠速N档是750转左右，空调机工作时怠速上升200转左右。怠速补偿节气门匹配没那么复杂，一般的EBD也可以做的，适用400多种车型，不可能没有本田。你的车没大毛病或者就没毛病，D轻微抖动正常，车子行进中有顿挫也正常，这才是真雅阁，雅阁的变速器技术上很落后，直轴式，N上没抖动就是正常车。

火花塞已经换了，现在就差去4s点匹配节气门了。现在都怀疑是不是变速箱的问题。因为怠速状态下车很稳定，只有d档转速下降的厉害，开始抖动，都怀疑是变速箱的事情，但是变速箱检查了没什么问题。不会和变速箱油有关系吧？

去了修理厂，修理工程师说按照常理说，在d档怠速下有负荷了，电脑会让喷油嘴稍微多喷一点油，但是我得车没有这个动作。会不会是他们修理厂路通960的修理电脑匹配的节气门不对劲呢？我朋友的八代雅阁2.4的d档怠速就没有这个问题。

你这个操作本身就奇葩。怠速不挂空挡哪个车不抖。N档怠速雅阁8标准是750转，820转还说正常？变扭器在高转速下车D档车要蠕行的，你踩住刹车不叫车走怠速肯定要掉下来啊。不是车的问题，是你怠速太高，停车不用空挡。另外D321是限位档，作用只是不叫变速器随车速升档而已，并不会增加扭矩，平常是不用的，只有限位才会用。

1，换火花塞试下。2，如果1不行，就到SSSS店用他厂家的专用电脑匹配学习一下节气门。外面的电脑有时候搞的不行。