试驾过ES8了，已经被打动了，过几天准备试驾ES6。现在想定又很纠结，现在看蔚来的服务承诺都很不错的，我就担心万一蔚来公司都不做了，所有的承诺和电池怎么办？因为每家的电池盒都是不同的，也没有国家统一的标准，万一以后电池衰减了不能用了，蔚来公司又做不下去了，我们的车怎么办？

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70度电来算，20度够你跑80公里不，一个小时你空调要消耗50度电，请问你是怎么用电的？十台电磁炉开着吃一个小时火锅？

最安全的做法是再看看，等到第三代第四代产品出来再买，一来技术、产品成熟了，二来是公司前景也看得比较清了。iphone是好产品，苹果是好公司，但是没必要1代就买，可以等到iphone4出了再买

我觉得李斌团队确实可以再细分一下服务，这样的服务级别，肯定没法盈利的。看中蔚来的车的人，大多数是直接被车子本身打动的，那些个服务，可以作为噱头，没有也情理之中嘛。李斌一个劲想解决里程焦虑问题，但买这个价位电动车的人，可能压根就没有这个焦虑问题，这些人就是单纯觉得车好，市内溜达溜达享受又拉风。

电车的未来在5G不假，但是5G时代离能够让电车发挥智能化实力的时间，可不是2、3年内能到来的，想想现在4G信号覆盖的程度吧，都已经发展5、6年了，就北京市内都很多4G盲点呢。5G时代就更是画大饼呢，5G的基础设施可不是像4G那么好建设的，5G的基站才400米的覆盖范围的，尽管其造价和体积都要比4G的小太多，但是建设起来也需要有相应的土地和建筑物才行，维护起来也不容易。老美为什么卡在5G，是因为技术和标准么？不是，是因为国内基建的执行力不行。为什么制裁华为？是因为从华为身上看出来中国的执行力，一旦中国真能执行下去，那就领先一个世代了，想再追赶都难，现在就是推定中国能执行下去，提前打压。但是，现实情况就是，想像4G世代那么快的搞5G很难，原有的基础设施掣肘的太多，投资也是要求非常大的。举个例子：目前论证出来的在基础建设方面比较容易铺设5G的方式是沿着路灯弄，但是还是要对路灯进行改造，北京现在就两个区敢提改造路灯（容纳5G），还是2020年开干，也没说啥时候能干完。

其实你不用等蔚来做不下去，现在电动车满地开花，两年换一代，30万的车开两年15万能有人收都不错了。厂家做再好老旧车型折价也是特别快。电动车未来是5G时代，低功耗高续航，大电量，这些市面上的车都达不到。两年后你才能看见。

大佬们套现了就更能做起来了，对头，大佬们肯定赚了，韭菜接盘了，现在韭菜一看股票不行，又要抛了，大佬们又接。舒服。。。一批人来说蔚来快倒闭的时候，就是股票涨起来的时候。

这款车型背后有很多个大佬，他们造车之前已经把各种风险考虑到位，没有信心不可能把车子做出来。喜欢可以购买担心的事情发生的几率低。