如果平时开过电动汽车的话，刚起步的瞬间加速应该会很有印象，大多数车型在起步时的动力都要比燃油车来得更直接，电动汽车之所以会有起步时的优势，主要是由于电机的特性所决定的，因为其工作方式与内燃机不同，所以在动力的输出上也不一样。先来说下发动机，其工作原理是通过燃油在气缸内燃烧产生热能，推动活塞运动再转换成机械能，无论是燃油的燃烧还是活塞的运动都需要一定时间，而且动力还得通过变速箱进行变速、传递，要想动力充足需要拉高转速，最大功率输出往往得到达5000转或者更高，这是内燃机的特性，所以在动力输出上有着一定的延迟。而电动汽车则不同，由于是通过电池带动电机进行驱动，其能量的转化没有内燃机那么复杂，就是直接将电能转换为机械能，而且也不需要拉高转速，如果想要动力的话踩下油门能在瞬间达到最大动力输出，所以起步加速会更加迅速，同样也是由于特性的原因，电机的后劲往往没有内燃机更为充足，所以车速快了以后再加速就相对乏力一些了。
一直以来，加速性能就是衡量一辆汽车性能的主要技术指标之一。在汽车电动化浪潮尚未出现的时候，燃油车为能跑进10S俱乐部，而进行着不懈的努力。电动汽车的面世，一再刷新汽车百公里加速成绩。目前，国产电动汽车产品百公里加速成绩比较突出的产品有唐EV，4.2秒；蔚来ES8，4.4秒；前途K50，4.6秒；荣威MARVEL X 2020款全驱版，4.8秒等。从整车构造上看，电动汽车和燃油车最大的区别，就在于其动力系统的不同。因此，电动汽车起步快，是由其动力系统的特殊性所决定的。决定汽车动力性能的因素不是动力系统的功率或马力，而是扭矩。扭矩越大，动力系统输出的劲就越大，车辆的爬坡能力、负载能力和加速能力就越好。和内燃机相比，电动汽车所使用的电机具有低速扭矩高的特性。也就是说，只要一启动，电机的扭矩就能迅速达到峰值，使电动汽车一起步就能获得强大的动力支持。而无论多大马力的内燃机，它的扭矩峰值往往出现在中转速区间范围。由于刚起步时发动机的转速较低，因此扭矩还没达到峰值，此时发动机的动力也不是最大的。而发动机从怠速时的低转速区间进入中转速，需要一定的时间，所以燃油车起步时，是无法迅速达到最佳动力性能的，起步速度也就没有电动汽车那么快了。另外，电动汽车没有变速箱，所以它的车速是由电机转速所控制的。只要深踩加速踏板，电机转速就能线性上升，中间不会出现停滞。而燃油车踩下加速踏板后，需要根据车速进行换档。换档时，肯定会出现顿挫与一段时间的迟滞。因此，换档也会使燃油车起步时的加速度有所减缓。需要注意的是，电动汽车加速性能好，并不是用于开斗气车、霸王车的，也不是在红绿灯前用于与他人比第一的，而应用于紧急脱困或远离大车。在驾驶电动汽车时，切忌以炫耀或争强好胜的方式看待加速性能，一定要注意安全驾驶，避免因起步太快而发生交通事故。
起步快，可能是电动汽车给人的最深印象之一了。百公里加速不到5秒的车型一大把，在短距离加速上可以吊打超级跑车。电动汽车之所以起步速度快，就是由于它的动力系统导致的。电动汽车的动力系统是由动力电池、电机、电控系统组成的。电机在一起动的时候，就会达到最大扭矩，这种最大的扭矩会使得电动车在起步时可以获得极大的轮边驱动力，从而使得车辆的起步速度达到最佳的状态。加上电动汽车使用的是单速变速箱，这种变速箱没有档位的存在，相当于只有一个档位。不存在燃油汽车加速要升挡的过程。加速时的动力作用更加直接，所以，电动汽车的起步速度是要远远高于燃油车型的。总结：电动汽车起步快也是它的卖点之一，很多消费者都是看重了它出色的起步速度才选择电动汽车的。
驾驶过纯电动汽车的朋友都会发现，纯电动汽车的起步要比燃油车快多了。那么，为什么纯电动汽车的起步这么快？我们都知道发动机的扭矩输出有个攀升的过程，这是由凸轮以及进排气设计所决定的。当然，对增压发动机而言，涡轮的设计也是影响引擎发力方式重要原因之一。在低转速时，发动机的进气量少，因此无法输出较强的扭矩。这种情况一直持续到一定转速，直到进气量达到系统设计的最大值，才会输出最大的扭矩，自然起步就会更慢一些。而对于电机而言，其输入的电流越大，输出的扭矩也就越强。在电机启动的瞬间，其转速为零，此时施加给电机的电压以及流过的电流均为最大值。所以说，在起步瞬间，电动机就可以达到最大的扭矩输出了，那么在大扭矩的加持下，电动车的起步就快很多。再者，对于电动机而言，两个50kw的电机与一个100kw的电机的等效的，而且由于电机尺寸较小，在布置方面可以更加灵活，因此很多车型都依靠增加电机的方式提升动力。所以说，纯电动汽车的起步加速要比燃油车快多了。
无论是从0起步还是行进间加速，电动车的加速一般都比同级别的燃油车要快。大家一般认知都是因为电机扭矩大，可以瞬间爆发。但为什么会出现这种状况呢？我认为深入了解的人可能比较少。这就要说电机的工作原理，无论是同步电机还是异步电机，都是通过定子产生的磁场力影响转子的磁场力，来驱动转子旋转的。如果你小时候玩过磁铁，肯定会了解到，同性相斥异性相吸这个原理，而磁铁的磁场是固定的，所以引力或者斥力是固定的。电机通过电磁感应让定子或转子产生磁场，这个磁场跟电流大小成正比，所以定子或转子的磁场大小通过控制电流的大小是可变的。而电流的变化可以很快，通电瞬间就可以变成最大电流，所以磁场可以瞬间建立，带动转子运动，这个时间就要比内燃机快很多，就导致了电机可以很快的达到高转速，也就是扭矩的峰值区间。另外，现在的电动车一般都是单速变速箱，但其实这只是一个趋向于传统燃油车变速箱的叫法，科学的说，电动车的变速箱只是一个减速器，也就相当于变速箱中的一个档位。由于电机可以在很长的一个转速区间内呈现最大扭矩，而且电机的最高转速通常能够达到万转/分钟，所以电动机几乎不需要改变齿比，也就没有了换挡的时间，相比燃油车加速时间就更快了。
