能否说发现神行没有了RDU，等于路虎的全地形反馈适应系统由100分降到了60分（如脱困能力）？

8个回答

那确实，当年的路虎品牌够硬。我的发小，买的神行者2，好像叫freelander还是什么，进口的，我记得裸车价就是50大几。

发神在什么X3Q5GLCXT5XC60之流里面，越野妥妥排第一你非要拿什么牧马人说事，你当发现45卫士不存在吗？你这么比较不是来找骂的么

其实不必纠结RDU，把脚换成AT，比RDU重要，《越野路书》有一季就是发神穿越大兴安岭，一身AT胎基本足矣，真正日常自驾游能遇到的路况不会比那个穿越更糟糕了，那种只有单后轮有附着力的情况很少，况且脱困技术占一半

简单来说，RDU最大作用就是单边打滑时锁住打滑轮，防止动力流失，并把所有后驱动力传送到着力轮上来帮助车辆脱困……看各人需要吧

没有吧，像雷车LX570，林肯领航员这两不还都是非承载的吗？上一代发现也是非承载的呀。非承载四轮独立悬挂还是有得搞得，舒适型不差的，只是成本太高，太不经济了。

赞同老林的说法，非承载式车身的车舒适度太差，后续除了工具车，没有那个豪华车会使用了，现在的技术，承载车身也可以做到很强的越野能力，老的有山猫，新的有新卫士

还有，承载式和非承载式的车比越野能力那就是耍流氓。。。只能说加了RDU发现神行在一众城市型SUV里边算比较好的水平

说得不错，很客观。但是吊打Q5L可以，吊打Q5不行喔。。。老款Q5机械式托森四驱，除了离地间隙这个硬伤，越野能力真不是吹出来的