知耻而后勇？如何勇，咸鱼如何翻身？
8个回答归根结底还是产品的问题。营销只是加速了恶化而已。仅拿进口车业务来说，几年前就几乎没有了。产品有没有吸引力，问问消费者就知道了。当然，中国消费者不懂车
实际508L也降了不少，只是整个神龙神一样的操作，总是藏着掖着，不敢大大方方官降，生怕前期车主闹，4S闹，想让个别心够狠的4S店多赚几个，哪有那么容易。。。。。。。高层一直不稳，没了主心骨，所以感觉整个神龙都还没睡醒。
也可以说降价太慢，市场反映太慢。宝马3系才上市3个月已经优惠3万了，Q3，A6l都很快就大降价了。508l还在做梦，靠出个颜色来扯淡
神龙和速腾对标的车是408好不好。。。。。。况且速腾目前的起售价，优惠后是10万左右，508L优惠4万也打击不了，408错在用的3缸机。看新2008，大家一看低配动力没新的高效自吸，往高了走又是三缸机，连关注的都没有了..........
还是降价不到位，实际价值远远低于售价，大家又不傻。自然销量不行。使劲降，低于迈锐宝xl，让速腾和卡罗拉无路可走。你看大众的桑塔拉，捷达，昕锐，polo都是5万起步的，根本不给国产车活路，所以国产车都去搞电动了。508降到12万起步。508和迈锐宝xl，13万一个四缸1.6T508,一个1.3Txl,一个1.4T速派。都是B级车，自然就会选择508了。速派迈锐宝都是12万起步的，你是16万起步，能热销就见鬼了。
口碑上来最重要车是好车，但是群众认知基础太差，靠大幅度降价能吸引人的前提是群众认可这个产品，不认可的话降再多没人问津。
你只要仔细看下PSA的销量布局你就会明白了，95%的销量都在西欧，其它世界各地加起来才5%，你说中国销量不好吧？实际上除了西欧能超过东亚市场的也没有，说白了他就是和中国吉利长城一个性质的，只靠本土。那款发动机以及扭力梁本土已经认可了，没必要去为了那5%都不到的市场去研发新的，所以注定了他打不开国际市场
对，因为看评测看网站的都是高配。去4儿子那里看看低配再去其他品牌店里一比较就明白了。真的配置没法看。一般用户其实真的不太在乎底盘用的铝合金还是铸铁。
