近日，一封由蔚来创始人、董事长、CEO李斌发出内部邮件被曝光。邮件中李斌表示称，蔚来将按照进一步的精益运营计划，九月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位。调整后公司的人员规模大概在7500人左右。

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蔚来ES6定位5座中型SUV，厂商指导价是35.8-54.8万元，车长4850mm，轴距2900mm，风阻系数0.29cd。以2020款420KM基准版为例，采用采用全铝车身 双电机电子四驱电动车单速变速箱，搭载435马力电动机，综合续航里程最高可达510km，售价35.8万元，若选择电池租用方案可低至25.8万元 电池月租1660元/月。近期，厂家宣布全系终身免费换电，不失为应对销量衰减的一种策略。9月份成为唯一进入新能源汽车销量前10的造车新势力车型。

自新能源汽车补贴开始下滑，新能源汽车市场一直处于寒冬状态。而作为造车新势力代表的蔚来汽车，关注度一直都是比较高的。8月22日，蔚来汽车的领军人李斌下发了员工信，员工信称蔚来将在9月底在全球范围内裁员1200人。而这封信也引发了网友热议，甚至有网友猜测，蔚来已经出现了巨大的财务危机，无法支撑庞大的开销，那么蔚来汽车真的面临着巨大危机吗？首先，从蔚来汽车公布的财务状况来看，2020年到2020年，蔚来汽车一直处于亏损状态，2020年亏损25.7亿元，2020年亏损50.2亿元，而2020年则亏损96.4亿元，由此可以看出亏损的趋势一直在加大，而且毛利率持续负数。虽然有着来自多方的资本支撑，但是如此庞大的造车成本还是让我们为蔚来捏一把汗。虽然李斌表示，这次裁员是为了控制支出并且提高运营效率，将资源运用到战略核心业务上。毕竟在今年，蔚来由于产品质量问题等负面消息，其股价一直处于走低状态，这也导致公司亏损巨大。其次，蔚来虽然面临财务危机，但是发展潜力还是非常大的。截至今年的7月底，蔚来的两款电动SUV车型销量都非常不错，其中蔚来ES8已经完成交付18641辆。这也说明，蔚来在新能源汽车领域已经有了一定的储备，生产链也已经较为完备。较之其他的造车新势力，蔚来汽车的定位还是比较明确的，那就是尽快完成新车交付并且建立完善的生产销售一体链。目前造车新势力当中除了蔚来、威马、小鹏等企业发展趋势不错之外，大多数的企业还没有完成量产交付，所以说蔚来以后的发展潜力还是非常大的。最后，蔚来虽然已经成为中国首个新车交付过万的造车新势力，但是其产品质量以及用户口碑还是有待提升，之前出现的多起汽车自燃事件也让很多消费者寒了心。虽然蔚来的用户体验以及门店服务运营的确不错，但是对于消费者来说，产品的质量以及安全性才是最重要的。另外面对庞大的资金短缺问题，虽然依靠不断的融资还能够勉强的支撑下去，但是如果不及时向成熟企业转型，一直依靠融资输血，蔚来的路也不会走得很远。综上来看，蔚来的这次裁员的确能说明很多问题，虽然目前蔚来已经完成多次融资，但较其亏损的金额来说只能是九牛一毛，这次的裁员不仅仅是为了减少开支，也是蔚来精简机构，提升质量，专注于科研开发的一个很好的机会。至于在竞争异常激烈的情况之下蔚来能走多远，也的确是他们应该着重去思考的问题。

新能源汽车经过前几年的野蛮发展，现在已经逐步进入了淘汰阶段，越来越多的问题开始显现。根据统计，自今年5月份起，新源汽车共发生事故70余起。其中就涉及到自燃、断轴等现象，而部分车企也因此陷入了裁员、停产、召回等风波，蔚来汽车就是其中之一。在8月22日，蔚来汽车创始人，董事长兼CEO发布了一则内部信。在信中表示，汽车行业和蔚来的形势已经发生重大变化，在9月份蔚来将裁员1200人，进而全球的员工数量保持在7500人左右。这是近半年以来蔚来汽车第2次裁员，早在今年3月份的时候，就表示裁员3%。蔚来汽车之所以宣布裁员，跟之前频发的自燃现象不无关系。在今年上半年，自燃汽车频繁出现自燃现象，引发消费者担忧，进而导致股价一路暴跌，同时销量下滑。再加上2020年补贴新政过渡期的结束，更是抑制了消费者的购买情绪，导致了利润缩小，运营成本增大，而这时候宣布裁员也是不得已而为之。不过蔚来汽车宣布裁员并不代表真的就不行了，因为根据消息，蔚来汽车在8月24日宣布，蔚来在享受终身免费质保的基础上，购买蔚来es8和es6的首任车主，自2020年8月24日起可享受终身免费换电服务。而蔚来此举也是在新能源市场竞争日趋白热化的今天，以售后来赢取品牌影响。所以总的来看，蔚来汽车宣布裁员是应对市场变换的一种方式，虽然比较尴尬但也相对实用。不过仍然需要不断研发技术，提高车辆稳定性和售后保障，市场才会越做越大。不知大家是

汽车全行业的不景气大家都心知肚明，在国家政策的支持下，新能源汽车板块表现尚可，不过大环境如此也很难独善其身。作为造车新势力中的杰出代表，蔚来汽车一直以高品质的产品，高质量的服务和高端的品牌形象呈现在人们面前。然而打造高端品牌的代价众所周知，就是要“烧钱”，而当下的形势实在对于蔚来十分不利，裁员是缓解资金压力最立竿见影的方式。在各大车企纷纷裁员的当下，其实并没有什么特殊。相比之下本答主倒是觉得蔚来另所有车主欢欣鼓舞的服务升级??终生免费换电、终生质保。令人心存疑虑，这明显是一种促销措施，而这种促销措施的代价相当大，似乎是在销量压力下的无奈之举。无论是造车还是其他方面，中国缺乏高端品牌，蔚来汽车让本答主看到了希望，真心希望它能坚持下去，渡过眼前的难关，只要扛过眼下的一、两年未来将不可限量。作为一名普通车主，非常喜欢蔚来汽车所打造的全新的车主客户服务体系，真正做到了，完成交付是服务的开始，而不是告一段落，于是我们看到蔚来汽车的车主空前的团结，他们对于蔚来品牌的支持和爱护是前所未有的。这样良好的车主与车企之间的关系，难道不是未来应该有的发展方向吗？不是每家车企梦寐以求的吗？蔚来汽车通过自己的实际行动，真正带给了汽车行业一个全新的售后服务理念。国内造车新势力，他们确实不容易成功，多给那些优质的勇敢的探索者们多一些敬畏和耐心吧。他们当中，能大成者，必将伟大得不得了。失败者，或者仅小成的，也是在为行业变革做贡献（当然资源的浪费同样巨大）。分享银行家凯索尔曾说过：“当我年轻的时候，别人叫我赌徒；等我活动范围扩大以后，别人叫我投机客；现在，大家称我是银行家。其实我始终如一，做同样的事。”

九月底前蔚来在全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模大概在7500人左右。内部信表示，从今年开始，蔚来真正进入到了资格赛阶段，不会有速胜，不会有奇迹，我们的征途是泥泞赛道上的马拉松。创业从来不是容易的事，智能电动汽车的创业更是难上加难，大家要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思想准备。其实是不赚钱，一直靠着烧钱度日，现在没人投钱了。